RedYellow, la praticità in un libretto. Nata nel 2013, la Garanzia RedYellow è la risposta alle esigenze di un prezzo “flat”, facile da ricordare nella creazione del prezzo di ogni trattativa. Veicolo di 5 anni? 9? 12? Non importa: prezzo unico per gli operatori che amano consegnare il proprio Usato corredato sempre da una Garanzia autorevole. Per chi vuole incontrare la propria Clientela avendo già bene in mente prezzi e coperture.

Già le coperture: RedYellow fa rima con chiarezza. Red, una copertura completa per i Veicoli fino ai 10 anni di età; Yellow, una copertura che non si limita all’essenziale per i veicoli oltre i 10 anni e fino a 15 anni.

3000 euro di massimale con la possibilità di estendere la Garanzia fino a 300.000 chilometri, Go Warranty non trascura nessun Veicolo a fronte di una manutenzione periodica e responsabile.

Una condizione indispensabile, quella della manutenzione secondo i dettami di Casa costruttrice, sempre ricordata nel carnet di Garanzia: attraverso l’indicazione dello stato d’uso, dei controlli preconsegna e delle manutenzioni ordinarie e straordinarie.

Perché il Guasto è veramente accidentale solo se c’è cura preventiva. Nell’interesse del Venditore, nella tranquillità del Cliente.

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Il sistema a punti è stato introdotto in Italia nel 2013, ma come funziona? Si parte da un totale di 20 punti una volta ricevuta la patente di guida, e se non si commettono infrazioni, ogni due anni verranno aggiunti due punti, fino ad un massimo di trenta punti.

Nel caso si compiano delle infrazioni, si corre il rischio di perdere i punti. Il numero di punti decurtato, chiaramente, varia a seconda della gravità dell’infrazione; da 1 a 10 punti (fino a un massimo di 15 punti se vengono commesse più infrazioni contemporaneamente).

Per coloro che hanno ricevuto la patente dal 2003, le regole sono leggermente diverse. Innanzitutto, ai neopatentati (coloro che hanno la patente da meno di tre anni) verranno decurtati il doppio dei punti ad ogni infrazione, ma coloro che per tre anni non vengono sanzionati avranno la possibilità di guadagnare un punto ad anno (con un massimo di tre punti).

Ma niente paura nel caso tu abbia perso già dei punti: i punti della patente si possono riguadagnare!

Se la perdita dei punti è uguale o inferiore a cinque basterà fare attenzione per gli anni seguenti. Come funziona?

Mettiamo il caso che tu abbia i tuoi 20 punti di partenza e te ne vengano tolti 5, arrivando così a 15; se per i due anni seguenti non commetterai infrazione potrai tornare al totale complessivo di 20 punti.

Se, invece, da 30 ne perdi 5, scendendo dunque a 25, dopo i due anni senza infrazioni salirai nuovamente a 27.

Quando i punti decurtati superano i cinque, sarà d’obbligo frequentare un corso speciale, della durata di 12 ore per le patenti A e B, presso una scuola guida per riaccreditare 6 punti sulla patente, fino a 9 chi è in possesso di una patente professionale.

Cosa fare nel caso si perdano tutti i punti della patente?

In questo caso non ci sarà più nulla da fare: la perdita di tutti i punti porta alla revoca automatica della patente.
Quindi, l’unica soluzione sarà quella di sostenere nuovamente l’esame di teoria e di pratica. 7

Se non sai quanti punti hai sulla patente puoi sempre controllare dal portare dell’automobilista, realizzato col patrocinio del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

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Con questo articolo vogliamo raccontarvi dell’interessante esperimento portato aventi da Motor1.com che ha voluto verificare l’effettiva autonomia ed efficienza di sei auto elettriche tra quelle più vendute in Italia.

Dato che per ricaricare da zero l’auto elettrica occorrono dai 30 ai 60 minuti una delle principali domande che si pongono i possibili acquirenti è: quanti Km posso percorrere prima di rimanere a secco?

Per risolvere l’arcano, Motor1.com ha testato e confrontato su strada, a parità di percorso, sei modelli di auto elettrica per verificare se effettivamente i dati di consumo dichiarati rispettano quelli reali.

L’esperimento è stato fatto a Roma su una lunghezza di 150 km suddivisi in differenti percorsi tra cui:
1. Guida in città (45%)
2. Strade extraurbane (45%) strade statali e provinciali
3. Autostrada (10%)

I modelli testate sono:
SMART EQ FORTWO, elettrica al 100% è stata la prima delle sei auto a prender parte all’esperimento. Si tratta di un’auto pratica, perfetta per muoversi in città e la meno costosa (da 24.000 Euro) tra le auto elettriche testate.
RENAULT ZOE R110, un’utilitaria elettrica a 5 posti con un costo medio di circa 25 Mila Euro.
NESSAN LEAF, auto compatta e solida del costo di 33.000 Euro.
HYUNDAI KONA, il primo B-SUV a zero emissioni sul mercato italiano con un prezzo di listino che parte da 36.400.
JAGUAR I PACE, auto lussuosa ed elegante a 5 posti. È uno tra i modelli più costosi e il suo prezzo di listino parte da 80 mila Euro.
TESLA MODEL S, l’auto simbolo dell’elettrico con un prezzo lontano da quelli precedenti (da 114.000 Euro). È il modello che ha le prestazioni migliori, la batteria più grande e un’assistenza di guida avanzata.

Risultati dell’esperimento

A fine dell’esperimento Motor1.com ha stipulato due classifiche relative all’autonomia su strada e ai consumi effettivi.

La prima classifica sull’autonomia è quella che risulta più scontata: l’auto che si classifica al primo posto è la Tesla Model S che ha resistito per 533 KM.
L’esperimento però ha dimostrato che non sempre la grandezza della batteria incide sull’autonomia; infatti, inaspettatamente, la Hyundai Kona si posiziona al secondo posto con ben 435 KM e sconfiggendo la Jaguar I Pace che ne ha percorsi 315. A seguire, quarto posto per la Renault Zoe che ha percorso 276 KM, Nissan Leaf con 211 km e in ultima posizione troviamo la Smart EQ fortow che è riuscita a percorrere 124 KM.

Qui entra in gioco una seconda classifica, quella dei consumi. Le posizioni si ribaltano: le vetture che consumano di più sono la Jaguar (sesto posto) e la Tesla (quinto posto). Mentre sul podio troviamo la Smart che si aggiudica la medaglia di bronzo, un meritato secondo posto alla Renault (che poco si discosta dalla medaglia d’oro) e in prima posizione la Hyundai Kona.
Dunque, l’inattesa vincitrice dell’esperimento è la Hyundai Kona Electric che testata su strada è stata l’auto che ha saputo dosare meglio il consumo di elettricità a parità di prestazioni.

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