Con questo articolo vogliamo raccontarvi dell’interessante esperimento portato aventi da Motor1.com che ha voluto verificare l’effettiva autonomia ed efficienza di sei auto elettriche tra quelle più vendute in Italia.

Dato che per ricaricare da zero l’auto elettrica occorrono dai 30 ai 60 minuti una delle principali domande che si pongono i possibili acquirenti è: quanti Km posso percorrere prima di rimanere a secco?

Per risolvere l’arcano, Motor1.com ha testato e confrontato su strada, a parità di percorso, sei modelli di auto elettrica per verificare se effettivamente i dati di consumo dichiarati rispettano quelli reali.

L’esperimento è stato fatto a Roma su una lunghezza di 150 km suddivisi in differenti percorsi tra cui:
1. Guida in città (45%)
2. Strade extraurbane (45%) strade statali e provinciali
3. Autostrada (10%)

I modelli testate sono:
SMART EQ FORTWO, elettrica al 100% è stata la prima delle sei auto a prender parte all’esperimento. Si tratta di un’auto pratica, perfetta per muoversi in città e la meno costosa (da 24.000 Euro) tra le auto elettriche testate.
RENAULT ZOE R110, un’utilitaria elettrica a 5 posti con un costo medio di circa 25 Mila Euro.
NESSAN LEAF, auto compatta e solida del costo di 33.000 Euro.
HYUNDAI KONA, il primo B-SUV a zero emissioni sul mercato italiano con un prezzo di listino che parte da 36.400.
JAGUAR I PACE, auto lussuosa ed elegante a 5 posti. È uno tra i modelli più costosi e il suo prezzo di listino parte da 80 mila Euro.
TESLA MODEL S, l’auto simbolo dell’elettrico con un prezzo lontano da quelli precedenti (da 114.000 Euro). È il modello che ha le prestazioni migliori, la batteria più grande e un’assistenza di guida avanzata.

Risultati dell’esperimento

A fine dell’esperimento Motor1.com ha stipulato due classifiche relative all’autonomia su strada e ai consumi effettivi.

La prima classifica sull’autonomia è quella che risulta più scontata: l’auto che si classifica al primo posto è la Tesla Model S che ha resistito per 533 KM.
L’esperimento però ha dimostrato che non sempre la grandezza della batteria incide sull’autonomia; infatti, inaspettatamente, la Hyundai Kona si posiziona al secondo posto con ben 435 KM e sconfiggendo la Jaguar I Pace che ne ha percorsi 315. A seguire, quarto posto per la Renault Zoe che ha percorso 276 KM, Nissan Leaf con 211 km e in ultima posizione troviamo la Smart EQ fortow che è riuscita a percorrere 124 KM.

Qui entra in gioco una seconda classifica, quella dei consumi. Le posizioni si ribaltano: le vetture che consumano di più sono la Jaguar (sesto posto) e la Tesla (quinto posto). Mentre sul podio troviamo la Smart che si aggiudica la medaglia di bronzo, un meritato secondo posto alla Renault (che poco si discosta dalla medaglia d’oro) e in prima posizione la Hyundai Kona.
Dunque, l’inattesa vincitrice dell’esperimento è la Hyundai Kona Electric che testata su strada è stata l’auto che ha saputo dosare meglio il consumo di elettricità a parità di prestazioni.

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Ecco qui una serie di utili consigli!

Prima regola: mantieni la calma! Difatti la prima cosa da fare è non agitarsi e rispettare una serie di norme stradali per evitare situazioni di pericolo.

Se durante la marcia avverti rumori inconsueti, cali di potenza o accensione di una spia è bene cercare di raggiungere la corsia d’emergenza se si viaggia in autostrada o accostarsi a lato della strada se ci si trova in città. Se il motore si spegne all’improvviso invece cerca di utilizzare l’inerzia per avvicinarti il più possibile al punto della strada meno trafficato o raggiungi, anche in questo caso, la corsia d’emergenza, segnalando l’eventuale rallentamento con le quattro frecce.

Bene, e ora che fare? Sconsigliamo vivamente di metter mano per provare a riparare il danno.

Prima cosa da fare: rendersi visibili e segnalare l’ingombro.

Mantieni il segnale delle quattro frecce attivo per segnalare la sosta e ricordati di indossare il gilet ad alta visibilità obbligatorio per legge prima di uscire dall’auto.

Scendi con estrema cautela; meglio uscire dalla portiera del passeggero per mantenere la distanza dalle auto che continuano la propria corsa, e posiziona il triangolo di emergenza lungo la corsia ad almeno 50 metri dal veicolo in panne.

Dopo questi semplici passaggi non ti resta che chiedere aiuto e chiamare il soccorso stradale. Se ti trovi in autostrada e non hai con te un telefono, devi raggiungere la colonnina SOS, ovvero un sistema di emergenza, posto uno ogni due chilometri. Ricordati: per raggiungere la colonnina procedi con estrema attenzione ed in senso contrario alla marcia.

Una volta che sei riuscito a chiamare i soccorsi attendi in prossimità della tua auto.

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Il codice del consumo afferma che acquistando un’auto da un operatore del settore (concessionarie, saloni multimarca o commercianti d’auto) il cliente finale ha il diritto ad una garanzia legale di conformità della durata di 24 mesi, che può essere ridotta a 12. Concessionari e saloni hanno quindi l’obbligo di garantire l’auto d’occasione in caso di guasti preesistenti.

Occorre a questo punto fare attenzione a non confondere i due tipi di garanzia: quella legale e quella convenzionale ulteriore. Spiegamoci meglio:

La garanzia legale tutela l’acquirente su danni preesistenti del veicolo. Il codice del consumo dice che “i difetti che si manifestano nei primi 6 mesi dalla data della vendita si presume che esistessero già al momento dell’acquisto. Spetta pertanto al venditore dimostrare che il difetto denunciato dall’acquirente non è a lui imputabile e non deriva dalla normale usura”.

La garanzia legale di conformità non presuppone necessariamente che il mezzo sia in perfetto stato, ma che sia conforme a quanto dichiarato dal venditore al momento dell’atto di vendita.
Ciò implica che il costo dei danni dovuti all’uso corrente dell’auto spetta al privato che ha acquistato l’auto, mentre i danni già esistenti prima dell’acquisto saranno a carico del venditore.
Per esempio: il volano rumoroso già nei primi mesi dell’acquisto può essere pagato dal rivenditore, mentre il materiale di attrito della frizione sarà sempre a carico dell’utente perché considerato materiale soggetto all’usura.

La garanzia convenzionale ulteriore è un’aggiunta a quella legale e agisce invece quando il guasto non è prevedibile al momento della vendita. In questo caso se avviene una rottura improvvisa di un semiasse non prevedibile, e se non accaduta di conseguenza ad un urto, viene rimborsata dalla garanzia convenzionale ulteriore.

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