L’idea della Federazione Internazionale è quello di utilizzare per il prossimo quadriennio 2020-2023 gomme più usuranti, simili a quelle adottate nel biennio 2011-2012, con l’obiettivo di aumentare i sorpassi ed il numero strategie possibili da adottare durante le gare.

Mario Isola, responsabile per la Pirelli del settore Motorsport, spiega che analizzando i numeri riguardanti il degrado richiesto hanno notato che risultano piuttosto alti, molto simili a quelli relativi al 2011-2012.

Siccome il contratto di Pirelli come produttore di pneumatici per la Federazione scade nel 2019, per l’anno che segue è stato indetto un bando.

Dunque, il nuovo bando prevede che la gomma hard dovrà degradare di 2 secondi sul 22% della distanza di gara, la Medium di 2 secondi sul 18% e quella morbida di 2 secondi sul 10%.

Seguendo questa logica il numero dei pit stop sarà:

• 1 pit stop se si utilizza una Hard e una Medium
• 2 pit stop se si utilizza una Soft e due Medium
• 3 pit stop se si utilizzano tre Soft e una Medium

Questo articolo ti è piaciuto e vuoi saperne di più? Visita il nostro sito www.gowarranty.com e contattaci!

Non dimenticare di continuare a seguire la pagina Facebook di Go Warranty – ci sono tante foto ed info utili sul mondo delle auto e dei motori! Ti aspettiamo!

The post Formula 1: nel 2020 si torna alle gomme più usuranti first appeared on La Garanzia- Go Warranty.

Le gomme, o pneumatici, dell’auto sono un elemento fondamentale per la sicurezza del veicolo stesso: una corretta manutenzione, permette al guidatore di mantenere una tenuta di strada migliore.

A questo proposito, occorre ricordare che è fondamentale provvedere sia al cambio gomme per la stagione estate/inverno (dal 15 novembre bisogna essere muniti per legge di pneumatici invernali), ma anche garantire un’adeguata pressione di gonfiaggio delle gomme.

Avere gli pneumatici sgonfi, a differenza di quanto si possa pensare, è molto pericolo.
Numerosi test confermano che la riduzione della pressione comporta a:

• Un aumento della perdita di controllo sul veicolo
• Una diminuzione il ciclo di vita delle gomme stesse
• La riduzione dello spazio di frenata
• Un consumo maggiore di carburante

Quando fa freddo, la pressione delle gomme diminuisce: ogni qual volta la temperatura cala, la pressione degli pneumatici si abbassa.
Il freddo fa diventare l’aria più densa, quest’ultima, addensandosi, occupa minor volume all’interno dello pneumatico e di conseguenza la pressione delle gomme si abbassa.

Ecco perché d’Inverno bisogna aver un maggior riguardo e controllare con più costanza la pressione degli pneumatici.

Come posso gonfiare gli pneumatici?

Se le gomme sono visibilmente sgonfie, oppure, se dopo aver utilizzato il manometro ti rendi conto che la pressione è troppo bassa, occorre provvedere al gonfiaggio degli pneumatici.

L’operazione è di per sé molto semplice. Se possiedi un tuo compressore basta inserirlo nella valvola dello pneumatico, togliendo l’apposito tappo, e azionarlo.  Controllare sul manometro quando viene raggiunta la pressione necessaria ed una volta finito basta scollegare il compressore e chiudere il tappo della valvola.

Nel caso in cui tu non sia in possesso di un compressore, niente paura! Ogni officina possiede degli erogatori (la maggior parte gratuiti, ma se sono a pagamento non dovresti spendere più di 2 Euro) dai quali è possibile compiere la medesima operazione.

Questo articolo ti è piaciuto e vuoi saperne di più? Visita il nostro sito www.gowarranty.com e contattaci!

Non dimenticare di continuare a seguire la pagina Facebook di Go Warranty – ci sono tante foto ed info utili sul mondo delle auto e dei motori! Ti aspettiamo!

The post D’Inverno gli pneumatici si sgonfiano più velocemente: perché? first appeared on La Garanzia- Go Warranty.