La questione inquinamento sta scuotendo il mondo e l’Unione Europea si sta attivando per superare l’emergenza, ponendosi grandi obiettivi:

ridurre del 40% le emissioni di co2 entro il 2030 e azzerarli totalmente per il 2050.

Dunque da dove comunciare?

Dan Jorgensen, ministro per il Clima e l’Energia della Danimarca, durante una riunione con i vari ministri dell’Ambiente dell’UE ha proposto di vietare la vendita di vetture diesel e benzina in tutta Europa a partire dal 2040.

Niente di ufficiale dunque, ma questa proposta potrebbe un giorno prendere piede. Tutti i Paesi nordici hanno a cuore la questione clima e la Danimarca aveva già provato ad applicare il blocco di diesel e benzina sul proprio territorio entro il 2030.

Proposta bloccata dalla Commissione Europea perché secondo il regolamento un Paese non può decidere in autonomia di bannare una certa tipologia d’auto, ma la decisione deve essere omogene a livello UE.

Questo intoppo non ha scoraggiato la Danimarca che, nuovamente, ha provato ad estendere la proposta in tutta Europa entro il 2040.

Per molti un’utopia. Per ora, 10 Paesi UE dei restanti 27 ha approvato la proposta danese.

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MoVe-In è un progetto sperimentale voluto dalla Regione Lombardia che nasce per consentire ai cittadini che fanno un uso limitato dei veicoli più inquinanti (meno di 9000 km l’anno) di poter circolare oltre le limitazioni alla circolazione.

Spieghiamoci meglio: dall’1 ottobre 2019 le limitazioni alla circolazione non scatteranno più in funzione dell’orario e del giorno settimanale, ma in funzione del chilometraggio percorso.

Per ottenere questa deroga bisognerà installare nella propria auto una scatoletta nera presso i centri autorizzati consultabili sul sito dedicato www.movein.regione.lombardia.it.

Il costo del dispositivo è di 50 euro per il primo anno (30 euro per l’installazione e 20 euro fornitura del servizio), e di 20 euro a ogni rinnovo.

Il dispositivo registrerà i chilometri di percorrenza, segnalando l’uso effettivo del veicolo. Ogni chilometro percorso verrò scalato dalla soglia a disposizione aggiornato giornalmente all’interno del perimetro delle aree oggetto di limitazione.

Move-In è stato pensato a tutela delle fasce più deboli, ovvero coloro che non possono permettersi di sostituire il proprio veicolo.

Inoltre, questo sistema prevede una sorta di bonus per i comportamenti virtuosi di guida: 0,2 km di bonus ogni chilometro percorso su strade extraurbane; 0,2 km di bonus ogni chilometro percorso su autostrade con velocità compresa tra 70 km/h e 110 km/h; 0,1 km di bonus ogni chilometro percorso su strade urbane con uno stile di guida ecologico.

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Il bollo auto, anche conosciuto come “tassa automobilistica”, è un tributo regionale annuale.
Tutti gli automobilisti in possesso di un’auto dovranno versarlo, indipendentemente dal fatto che il veicolo venga utilizzato o meno. Ciò significa che anche coloro che posseggono un’automobile che non utilizzano e tengono chiusa in garage sono tenuti a pagare il bollo auto.

La normativa che regola il pagamento del bollo potrebbe cambiare: il ministro dell’Ambiente, Sergio Costa, ha ipotizzato una variazione dell’imposta, calcolata in base ai consumi e alle emissioni di Co2.

Il governo sta ipotizzando dunque di intraprendere due strade. La prima potrebbe essere quella già anticipata di mantenere la tassa così com’è, variando però l’importo in base a quanto l’auto inquina.

L’altra strada, invece, prevede l’introduzione del bollo auto unico europeo, che consiste nella diversificazione del pagamento in base ai chilometri percorsi. L’obiettivo sarà quello di abolire il bollo entro la fine del 2020 per arrivare ad utilizzare un modello uniformato che premia i più attenti ai consumi e alle emissioni.

Questo sistema dovrà necessitare di un meccanismo più sofisticato in grado di registrare i chilometri percorsi ed in grado di registrare il tasso di inquinamento dell’auto stessa.

Ad oggi queste rimangono semplici ipotesi, ma ancora in fase di analisi. Nel 2019 il bollo continuerà ad essere calcolato e pagato come negli anni precedenti.

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