Il Codice della Strada prevede che i dispositivi “dovranno attivarsi automaticamente e dovranno essere dotati di un allarme in grado di avvisare il conducente della presenza del bambino nel veicolo attraverso appositi segnali visivi e acustici o visivi e aptici, percepibili all’interno o all’esterno del veicolo (potranno essere dotati anche di un sistema di comunicazione automatico per l’invio di messaggi o chiamate)”.

L’obiettivo di questa legge è chiaro: evitare che i genitori dimentichino i propri bimbi in macchina.

Cosa si rischia se sorpresi senza dispositivo anti abbandono?

La sanzione amministrativa prevede una multa che varia da 83 a 333 euro con la decurtazione di 5 punti dalla patente di guida.

Inoltre, se entro due anni dalla prima multa lo stesso soggetto viola nuovamente la normativa, si rischia una sospensione della patente dai 15 giorni ai 2 mesi.

Il responsabile della sicurezza del bambino sarà il guidatore oppure colui che è tenuto alla sorveglianza del minore.

Ma l’Italia è pronta a questa nuova normativa?

Sembrerebbe di no.
Con l’entrata in vigore della legge iniziano ad emergere le prime criticità. Infatti, le indicazioni contenute nel decreto attuativo non sono precise e di conseguenza alcuni prodotti sul mercato non sono ancora a norma. Per non parlare dell’offerta di prodotto che non copre 1,8 milioni di bambini inferiore ai 4 anni presenti in Italia.

Ad oggi, aziende, distributori e famiglie non sono in grado di adeguarsi alla normativa.

Quali sono i prodotti in commercio a norma?

Secondo quanto indicato dalla legge, i dispositivi anti abbandono dovranno:

• Attivarsi automaticamente ad ogni utilizzo
• Dare segnali visivi e acustici
• Emettere segnali percepibili sia all’interno che all’esterno del veicolo.

Analizzando questo primo quadro gran parte dei prodotti presenti sul mercato non sono a norma. Per fare alcuni esempi, tutti i dispositivi attivabili tramite Bluetooth o senza rilevatore di peso (es. Chicco Bebécare easy tech) non rispettano le caratteristiche indicate dalla legge stessa.

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Secondo le ultime notizie che circolano sulla rete, pare che a Milano sarebbe stata applicata la prima revoca della patente a vita. A deciderlo sarebbe stato il giudice, dopo aver condannato Mauro Clerici, carabiniere di 55 anni, che nel 2017 uccise Nicolò Luckenbach, video maker e fotografo di 32 anni.

La vicenda

Il carabiniere stava percorrendo una strada con l’obbligo di proseguire dritto quando svoltò a sinistra, obbligando il trentaduenne in sella alla sua moto, che viaggiava in senso opposto, ad effettuare una brusca frenata che gli fece perdere il controllo della moto. Nicolò morì in ospedale a causa delle lesioni subite dalla caduta, mentre Mauro Clerici fu condannato per omicidio stradale ad un anno e sei mesi di carcere, e la revoca della patente.

La bufala

Molti giornali hanno erroneamente definito la revoca della patente “ergastolo della patente”, dovuto al fatto che il giudice non ha specificato durante la sentenza da durata della revoca.

La legge 41/2016 sull’omicidio stradale prevede la revoca per 10 anni e non a vita.

Ciò significa che il carabiniere potrà prendere nuovamente la patente nel 2029.

Durante la discussione della legge sull’omicidio stradale era stata presa in considerazione l’idea di revocare la patente a vita nei casi più gravi di omicidio, ma l’idea è stata accantonata in quanto risulta incostituzionale.

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Molti italiani stanno partendo in queste settimane e tanti partiranno nel mese di agosto, e alcuni di loro hanno deciso di passare le vacanze estive anche in compagnia del proprio animale domestico.

Ma come fare a trasportarlo in sicurezza?

Il codice della strada dice che:

“Viene consentito il trasporto di soli animali domestici, anche in numero superiore ad uno, purché custoditi in apposita gabbia o contenitore o nel vano posteriore al posto di guida appositamente diviso da rete od altro analogo mezzo idoneo che, se installati in via permanente, devono essere autorizzati dal competente ufficio della Direzione generale della M.C.T.C”

In sostanza, il trasposto di animali domestici è consentito purché, per ragioni di sicurezza, non intralcino la guida del conducente stesso.

Chiunque trasgredisce la legge rischia una sanzione amministrativa che può variare da 78 a 331 euro, più la decurtazione di 1 punto dalla patente.

Come viaggiano gli italiani con i loro amici a 4 zampe?

Secondo alcune ricerche, il 59% degli italiani viaggia in sicurezza, trasportando il proprio animale domestico nel trasportino (42%) o all’interno dell’auto con la rete divisoria (17%).

Invece, il 5% degli italiani non comprende il pericolo di viaggiare senza dovute precauzioni e decide di lasciare l’animale libero di muoversi nell’auto, seguito dall’8% che preferisce tenerlo seduto sul lato passeggero.

Come trasportare gli animali in sicurezza?

Ci sono diversi modi per poter viaggiare insieme al proprio amico fidato senza mettere a rischio la propria sicurezza e quella degli altri.

1. Trasportino

Il trasportino, o gabbietta, è il modo più efficace ed economico per trasportare una animale. È bene abituare fin da piccolo l’animale a viaggiare nel trasportino.

2. Cintura di sicurezza per cani

Non è altro che un’imbragatura da agganciare alla classica cintura di sicurezza che lascia il cane libero ma limitandone i movimenti.

3. Rete divisoria

La rete divisoria È uno dei metodi più utilizzati e serve appunto per dividere la macchina in due spazi: uno per il guidatore che potrà guidare in sicurezza, e l’altro per il cane, che si sentirà in uno spazio più libero e confortevole.

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Partiamo dalla premessa generale. Come ben tutti gli automobilisti sanno, l’uso del cellulare alla guida e vietato. Infatti, non è concesso telefonare, mandare messaggi o fare qualunque altro tipo di operazione che impegni le mani.

Eppure, gli automobilisti continuano a mantenere questa brutta abitudine: utilizzano lo smartphone alla guida, mandano messaggi su Whatsapp o condividono contenuti su Facebook.
Il rapporto Dekra sulla sicurezza stradale riporta che il 75% degli automobilisti italiani tendono a smanettare al telefono durante un viaggio in auto più o meno breve in auto.

Ma attenzione perché la legge parla chiaro. Chiunque verrà beccato ad utilizzare il cellulare alla guida rischia una multa che varia dai 160 ai 647 Euro e la decurtazione di 5 punti sulla patente (10 se neopatentato). Per i più recidivi i provvedimenti saranno ben più gravi: se un guidatore viene multato due volte nel corso di un biennio, oltre alla contravvenzione, gli verrà sospesa la patente da 1 a 3 mesi.

Posso usare le cuffie auricolari per telefonare?

No, il Codice della Strada vieta l’uso di cuffie mentre si guida!

Quello che non tutti sanno, infatti, è che anche l’uso di auricolari alla guida è vietato in quanto provocano un effetto isolante che impedisce a chi le indossa di recepire i rumori esterni e riduce il livello di attenzione del guidatore, aumentando di conseguenza i rischi di incidenti.

Il codice della strada dice

 “è vietato al conducente di far uso durante la marcia di apparecchi radiotelefonici ovvero di usare cuffie sonore”

tuttavia

“è consentito l’uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare purchè il conducente abbia adeguata capacità uditive ad entrambe le orecchie (che non richiedono per il loro funzionamento l’uso delle mani)”.

Dunque, stando a quanto dice la legge, l’utilizzo degli auricolari è concesso solo nel caso in cui vengano indossati su un solo orecchio.

A quanto ammonta la sanzione?

Chiunque utilizza impropriamente gli auricolari in auto rischia una multa che può andare dai 160 ai 646 euro.

Per i più recidivi i provvedimenti saranno ben più gravi: se un guidatore viene multato due volte nel corso di un biennio, oltre alla contravvenzione, gli verrà sospesa la patente.

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Come anticipato, dal mese di luglio di quest’anno tutti i nuovi modelli di auto elettriche e ibride, ad oggi silenziose, dovranno essere commercializzate con sistema AVAS.

Il sistema AVAS, acronimo di Audible Vehicle Alert System, avverte agli altri utenti delle strade l’avvicinarsi di vetture silenziose, per l’appunto elettriche o ibride, anche nel caso che essa transiti al di sotto di 20 km/h.

Questo sistema è stato introdotto per garantire la sicurezza stradale a pedoni o ciclisti.

Oltretutto, il rischio non sorge solo per i pedoni, ma anche per il guidatore.
Infatti, se la vettura non produce alcun tipo di rumore, viene meno la percezione della velocità e il rischio è  quello di trasmettere una falsa sicurezza alla guida.

Diverso sarà per le auto elettriche ed ibride già in commercio, per le quali sarà obbligatorio il sistema AVAS, ma entro il 2021.

Inoltre, con l’entrata in vigore dell’obbligo, verrà vietato ai costruttori di consentire ai proprietari di tali veicoli di disattivare il sound artificiale.

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Episodi che hanno dell’assurdo, ma che in realtà sono provocati da blackout della mente. Infatti, questi episodi non hanno niente a che fare con il grado di amore o attenzione che ha un genitore nei confronti del proprio figlio, ma è la mente umana che opera brutti scherzi.

In questa società in cui viviamo, dove i minuti sono contati e si è sempre di corsa e pieni di impegni, è facile che, a causa dello stress, la mente cancella automaticamente dei ricordi e azioni e ne crea di nuovi anche se in realtà non sono mai accaduti.

Le statistiche dimostrano che nel 55% dei casi il genitore era sicuro di aver lasciato il ambino all’asilo o dalla baby-sitter; il 28% dei bambini deceduti, invece, si è introdotto in auto in autonomia; mentre il restante 17% dei genitori ha lasciato intenzionalmente il figlio in auto, perdendo la concezione del tempo, e senza sapere che lasciare un bimbo in auto anche solo per 20 minuti può essere fatale.

Non solo negli Stati Uniti, questa tragedia si è consumata diverse volte anche in Italia.
Il caso più vecchio risale al 1998 a Catania e da allora si contano 8 decessi.

Per evitare altre morti inutili in Italia è stata approvata dal Senato, ad ottobre dello scorso anno, la norma che obbliga i genitori ad utilizzare dei seggiolini con sensore anti-abbandono.
La legge doveva entrare in vigore entro il 1° luglio 2019, ma per ragioni burocratiche sarà rimandata per il prossimo autunno.

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La rivista AlVolante ha condotto un’indagine su 3000 vetture in dieci città di Italia per capire quanti automobilisti decidono di saltare il periodico controllo obbligatorio dalla legge italiana.

I risultati sono a dir poco allarmanti: il 23% delle auto circola liberamente pur essendo privo di revisione.

Perché questo dato è così preoccupante?

Perché saltare l’appuntamento per il collaudo costituisce un pericolo per la sicurezza di tutti e per l’ambiente stesso. Infatti, il codice della strada afferma:

“I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da contenere il rumore e l’inquinamento entro i limiti di cui al comma 2. “

La revisione deve essere effettuata dopo quattro anni dalla prima immatricolazione e a seguire ogni due anni dall’ultimo controllo.
Il costo varia dai 45 ai 66,80 Euro. Durante la revisione vengono controllati freni, freno a mano, ruote, le cinture di sicurezza, gli airbag e il funzionamento dell’apertura delle porte.

Il codice della strada prevede che anche la vettura ferma, parcheggiata in strada deve risultare in possesso di revisione.

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Con la legge numero 41, erogata il 23 marzo 2016, l’omicidio stradale, definito come una particolare fattispecie di omicidio colposo, è considerato reato punibile per legge quando, a provocare la morte di una o più persone, è un guidatore sotto effetti di alcol, di sostanze stupefacenti oppure se il guidatore stesso viola specifiche norme del Codice stradale.  

La legge italiana dice:

Chiunque cagioni per colpa la morte di una persona con violazione delle norme sulla disciplina della circolazione stradale è punito con la reclusione da due a sette anni.”

L’articolo n°. 41 è molto più complesso di così e prevede dunque tre diverse varianti a seconda di casi specifici.

La pena minima, prevista dalla legge, va dai 2 ai 7 anni in caso di omicidio colposo commesso con violazione del Codice della Strada.
Aumenta fino ai 10 anni  nel caso in cui il conducente viola norme della strada relative all’eccesso di velocità, all’attraversamento con semaforo rosso o a seguito di manovre pericolose e non consentite come l’inversione del senso di marcia vicino a curve, intersezioni o dossi o per il sorpasso di un altro mezzo in prossimità delle strisce pedonali.

Quando l’omicidio è commesso da un conducente in stato di ebbrezza con tasso alcolemico compreso tra 0,8 e 1,5 g/l la reclusione prevista è dai 5 ai 10 anni, mentre da 8 a 12 anni nel caso in cui il conducente non professionale di un veicolo commetta l’omicidio stradale in stato di ebbrezza grave (tasso alcolemico superiore a 1.5 g/l) o in stato di alterazione dovuto all’assunzione di sostanze stupefacenti.

La legge che disciplina l’omicidio stradale prevede anche una circostanza aggravante a efficacia comune nel caso in cui l’incidente sia stato provocato da una persona senza patente di guida, o nel caso in cui la patente sia stata sospesa o revocata, o, ancora, nel caso in cui il veicolo sia sprovvisto di assicurazione obbligatoria.

Tuttavia, se la responsabilità dell’incidente stradale non è di colui che guidava in stato di ebbrezza, a quest’ultimo non verranno attribuite responsabilità. Quindi, quando l’omicidio stradale è causato da un conducente ubriaco, che, seppur rispettando tutte le norme previste dal codice della strada, non ha potuto evitare l’incidente (e quindi non avrebbe potuto comunque evitarlo da sobrio), non verrà punito con la colpa di omicidio stradale, ma si applicherà solo il reato di guida in stato di ebbrezza.

La norma prevede un aumento da un terzo a due terzi (non inferiore a cinque anni) nel caso in cui il conducente che abbia provocato l’incidente si sia dato alla fuga. Mentre la pena viene diminuita quando l’incidente è conseguenza anche dell’azione irresponsabile della vittima.

Cosa succede in caso di lesioni stradali?

La legge dell’articolo 590-bis del codice penale prevede la reclusione da tre mesi a un anno per le lesioni gravi e da uno a tre anni per le lesioni gravissime nel caso in cui l’incidente sia stato provocato per mancanza di rispetto del Codice della Strada.

Nel caso in cui il guidatore che provoca l’incidente sia in stato di ebbrezza la pena aumenta da sei mesi fino a sette anni nei casi più gravi.

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Dal 15 Novembre fino al 15 Aprile si ha l’obbligo di adeguare tutti i mezzi a quattro ruote alle condizioni climatiche. Con l’arrivo dell’inverno, infatti, la legge italiana prevede l’obbligo di montare gomme invernali (oppure di avere catene a bordo) per motivi di sicurezza, onde evitare incidenti.

Le gomme termiche miglioreranno l’aderenza al manto stradale, riducendo, in tal modo, gli spazi di frenata e gli sbandamenti. Oltretutto permetteranno di ridurre l’inquinamento acustico, ma anche, e soprattutto, di limitare i consumi.

L’articolo 6 del Codice della Strada, introdotto dalla legge n.° 120 del 29 Luglio 2010, prevede che l’ente proprietario della strada, mediante un’ordinanza, possa “prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi anti-sdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve e su ghiaccio”.

Gli enti che gestiscono le singole tratte sono tenuti a decidere se imporre o meno l’obbligo di montare le gomme invernali e dovranno segnalarlo con un apposito segnale, il quale indicherà il divieto di circolare senza apposite gomme a partire dal quel preciso punto.

Multe e sanzioni

Chiunque circolerà senza gomme termiche sulle strade urbane, dove viene imposto l’obbligo, rischia una sanzione che va dai 41 Euro fino ai 168 Euro. Mentre la multa si fa più salata quando si viaggia sulle strade extraurbane o autostrade: il conducente dovrà pagare una multa che può variare da 84 Euro fino a toccare i 335 Euro.

Per evitare brutte sorprese, fate attenzione al codice della strada e rispettate i cartelli. Il segnale tondo a fondo blu con la ruota con catene impone l’obbligo di avere pneumatici invernali montati o, in alternativa, catene da neve montate. Il cartello rettangolare con la scritta “Obbligo di pneumatici a bordo” invece prevede che gli automobilisti siano muniti di pneumatici o catene apposite, ma non impone loro che questi siano montati.

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Facciamo chiarezza: la benzina sarà identificata con una forma circolare e le sigle E5 – E10 – E85 (E = Etanolo; il numero che segue ne indica la percentuale presente nel composto – fino ad ora in Italia, a differenza degli altri paesi europei, Etanolo non è mai stato presente nella Benzina).

Il gasolio avrà un’etichetta quadrata e la sigla XTL (gasolio sintetico) oppure B7 – B10 – B100 (B= Biodiesel; il numero ne indica la percentuale presente nel composto).

L’etichetta a forma di rombo sarà invece attribuita al Gpl e agli altri combustibili gassosi seguiti da diverse abbreviazioni: la sigla LPG sostituirà quella vecchia di GPL, H2 indica l’idrogeno, CNG per il metano ed infine LNG che indica il metano liquido.

Perché è stata attuata questa nuova normativa?

Dalla scorsa settimana, i carburanti sono identificati con forme e simboli uguali in tutti i paesi europei per aiutare gli automobilisti a riconoscere i vari carburanti nei diversi Stati, ma soprattutto per garantire ai consumatori certezza sulla qualità e sulla composizione dei prodotti che immettono nel loro veicolo.

Da metà ottobre, in tutta Italia, per educare gli automobilisti a un cambiamento graduale, in tutti i distributori di benzina verranno poste sulle pistole per l’erogazione le etichette nuove che affiancheranno quelle tradizionali.

Per facilitare il tutto, le case automobilistiche dovranno indicare nel libretto d’istruzione quale tipologia di carburante è più adatto al veicolo, che sarà in questo modo identificabile grazie alla nuova etichetta.

Questa direttiva risale al 2014, anche se in Italia è divenuta decreto legislativo solo lo scorso anno.
La normativa sarà valida in tutti gli Stati membri dell’Unione Europa, ma anche in Islanda, Lichtenstein, Norvegia, Serbia, Macedonia, Svizzera e Turchia.

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