La questione inquinamento sta scuotendo il mondo e l’Unione Europea si sta attivando per superare l’emergenza, ponendosi grandi obiettivi:

ridurre del 40% le emissioni di co2 entro il 2030 e azzerarli totalmente per il 2050.

Dunque da dove comunciare?

Dan Jorgensen, ministro per il Clima e l’Energia della Danimarca, durante una riunione con i vari ministri dell’Ambiente dell’UE ha proposto di vietare la vendita di vetture diesel e benzina in tutta Europa a partire dal 2040.

Niente di ufficiale dunque, ma questa proposta potrebbe un giorno prendere piede. Tutti i Paesi nordici hanno a cuore la questione clima e la Danimarca aveva già provato ad applicare il blocco di diesel e benzina sul proprio territorio entro il 2030.

Proposta bloccata dalla Commissione Europea perché secondo il regolamento un Paese non può decidere in autonomia di bannare una certa tipologia d’auto, ma la decisione deve essere omogene a livello UE.

Questo intoppo non ha scoraggiato la Danimarca che, nuovamente, ha provato ad estendere la proposta in tutta Europa entro il 2040.

Per molti un’utopia. Per ora, 10 Paesi UE dei restanti 27 ha approvato la proposta danese.

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A Milano e Torino riprende la stagione dei divieti di circolazione per mezzo milione di auto. E da quest’anno il divieto colpisce anche le vetture più recenti.

Come anticipato, a Milano, dall’1 ottobre, sarà ampliata l’area B ed esteso il divieto di circolazione anche alle vetture diesel Euro 4.

Nonostante la Regione Lombardia abbia promosso il progetto Move-In, consentendo a chi fa pochi chilometri – fino a 7000 km in un anno – registrati da una apposita scatola nera, di muoversi liberamente, da Ottobre entrano in vigore nuovi limiti.

Torino stabilisce dei blocchi ferrei: oltre alle limitazioni permanenti, che riguardano auto a benzina Euro 0 e diesel Euro 0 ed Euro 1, da questo mese scatta il divieto anche per le Euro 3 a gasolio, dalle 8 alle 19.

Ma non finisce qui, anche i diesel Euro 4 saranno interessati nel momento in cui si sfora la soglia massima di 50 mcg/m3 per 4 giorni consecutivi, dopo 10 giorni si bloccheranno le Euro 5 immatricolate prima del 2013 e dopo 20 giorni tutte le Euro 5 a gasolio.

Anche in Emilia Romagna scattano i limiti. Oltre a Bologna anche i comuni con più di 30mila abitanti vieteranno la circolazione ai diesel Euro 0, Euro 1, Euro 2, Euro 3; ai benzina Euro 0 ed Euro 1 dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 18.30, e durante le domeniche ecologiche.

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MoVe-In è un progetto sperimentale voluto dalla Regione Lombardia che nasce per consentire ai cittadini che fanno un uso limitato dei veicoli più inquinanti (meno di 9000 km l’anno) di poter circolare oltre le limitazioni alla circolazione.

Spieghiamoci meglio: dall’1 ottobre 2019 le limitazioni alla circolazione non scatteranno più in funzione dell’orario e del giorno settimanale, ma in funzione del chilometraggio percorso.

Per ottenere questa deroga bisognerà installare nella propria auto una scatoletta nera presso i centri autorizzati consultabili sul sito dedicato www.movein.regione.lombardia.it.

Il costo del dispositivo è di 50 euro per il primo anno (30 euro per l’installazione e 20 euro fornitura del servizio), e di 20 euro a ogni rinnovo.

Il dispositivo registrerà i chilometri di percorrenza, segnalando l’uso effettivo del veicolo. Ogni chilometro percorso verrò scalato dalla soglia a disposizione aggiornato giornalmente all’interno del perimetro delle aree oggetto di limitazione.

Move-In è stato pensato a tutela delle fasce più deboli, ovvero coloro che non possono permettersi di sostituire il proprio veicolo.

Inoltre, questo sistema prevede una sorta di bonus per i comportamenti virtuosi di guida: 0,2 km di bonus ogni chilometro percorso su strade extraurbane; 0,2 km di bonus ogni chilometro percorso su autostrade con velocità compresa tra 70 km/h e 110 km/h; 0,1 km di bonus ogni chilometro percorso su strade urbane con uno stile di guida ecologico.

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Il diesel sta morendo?
Secondo Klaus Fröhlich, membro del consiglio d’amministrazione di BMW con responsabilità su ricerca e sviluppo, dice che i motori a gasolio sopravvivranno almeno per altri 20 anni e quelli a benzina per altri 30. Questa è stata la dichiarazione di BMW che recentemente, dopo lo scandalo Dieselgate, ha innalzato parecchie polemiche.

Situazione in Germania

In Germania le vendite diesel di maggio sono in aumento: si segnala un + 0,7% sulle auto benzina e un + 16,2% su quelle diesel.
Infatti, nonostante tutto, le auto diesel rimangono quelle ancora più apprezzate, soprattutto nelle aziende dove l’ 88% di auto aziendali è turbodiesel, 5,2% quelle ibride, 4% a benzina, 2% quelle a metano, a seguire GPL con lo 0,5% ed in ultimo le vetture elettriche che corrispondono solo allo 0,3%.

Quindi, secondo la casa costruttrice BMW i motori a gasolio sopravvivranno nel mondo per altri anni, ma perché? Il motivo è molto semplice: siccome non tutte le città sono uguali, e alcune di esse non possiedono le infrastrutture di ricerca per ancora molti anni verranno prodotte auto a Diesel e benzina.

Situazione in Italia

In Italia la situazione è diversa. Gli italiani preferiscono abbandonare il diesel.
I dati dimostrano che i cittadini preferiscono motori più ecologici o poco inquinanti, incentivati anche dall’aumento del prezzo dei carburanti che rende più conveniente scegliere le auto alimentate a GPL o quelle elettriche.

L‘eliminazione dei motori diesel aiuterà a ridurre le emissioni di CO2?

La risposta è no.

Infatti, I dati più sconcertanti arrivano direttamente dall’Agenzia Europea dell’Ambiente che dichiara che il livello di CO2 nell’aria è in aumento: l’aumento della vendita di vetture a benzina e il conseguente diminuzione di quelle diesel hanno fatto crescere l’anidride carbonica prodotta mediante allo scarico del 1,6%.

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La rivista AlVolante ha condotto un’indagine su 3000 vetture in dieci città di Italia per capire quanti automobilisti decidono di saltare il periodico controllo obbligatorio dalla legge italiana.

I risultati sono a dir poco allarmanti: il 23% delle auto circola liberamente pur essendo privo di revisione.

Perché questo dato è così preoccupante?

Perché saltare l’appuntamento per il collaudo costituisce un pericolo per la sicurezza di tutti e per l’ambiente stesso. Infatti, il codice della strada afferma:

“I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da contenere il rumore e l’inquinamento entro i limiti di cui al comma 2. “

La revisione deve essere effettuata dopo quattro anni dalla prima immatricolazione e a seguire ogni due anni dall’ultimo controllo.
Il costo varia dai 45 ai 66,80 Euro. Durante la revisione vengono controllati freni, freno a mano, ruote, le cinture di sicurezza, gli airbag e il funzionamento dell’apertura delle porte.

Il codice della strada prevede che anche la vettura ferma, parcheggiata in strada deve risultare in possesso di revisione.

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Il mercato delle auto ha registrato un calo anche con l’inizio del 2019: le unità vendute sono diminuite del 7,6% passando da 178.326 del 2018 a 164.864. 

I dati confermano che è il Diesel ad essere in drastico calo: quasi un terzo dei volumi in mese rispetto all’anno prima nel mese di gennaio, evidenziando la preferenza degli italiani che si stanno spostando verso altri tipi di motore.

Facciamo un quadro della situazione: ad oggi alcuni paesi Europei ritengono il Diesel un’alimentazione inquinante e proprio per questo motivo molte capitali hanno dichiarato la loro volontà di vietare ufficialmente la circolazione delle auto a gasolio entro il 2020.

Per questo motivo è per ora mutato il sistema di vendita del Diesel per alcune case automobilistiche: il pagamento iniziale corrisponde al 30% del prezzo totale della vettura e poi verranno addebitate delle rate mensili (dai 24 ai 48 mesi).
Alla fine del periodo rateizzato sarà possibile riconsegnare l’auto senza spese aggiuntive, sostituirla con un’altra o pagare il restante ed acquistarla a tutti gli effetti. In pratica, avrete la possibilità di comprare un’auto diesel e sostituirla con una benzina alla fine del contratto.
In più, oggi è possibile acquistare un’auto Diesel con uno sconto del 20% rispetto al prezzo originale della vettura.

Oltretutto, ad oggi, il divieto di circolazione è valido per i motori uguali o inferiori al Diesel Euro 4 in specifici centri urbani e non ovunque.
Il Diesel, dunque, rimane una buona occasione per chiunque vive in piccole città o comuni d’Italia dove il divieto non è presente.

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Nelle regioni che hanno aderito alle norme anti-smog, come Lombardia, Veneto, Emilia Romagna e Piemonte, i veicoli immatricolati dal 1 Gennaio 2001 al 30 Novembre 2006 non potranno circolare in strada in specifiche fasce orarie.

Come avevamo già scritto in un nostro precedente articolo, le normative in vigore variano da regione a regione.

Per ora, in Lombardia le limitazioni riguardano la città di Milano e altri 213 comuni con più di 30 mila abitanti dove il blocco è previsto dal lunedì al venerdì dalle 7.30 fino alle 19.30 (esclusi i giorni festivi).  A Milano queste nuove restrizioni si sommano a quelle già esistenti dell’Area C e dal 21 gennaio 2019 in gran parte del capoluogo milanese verranno fermati in maniera permanente tutto l’anno, dal lunedì al venerdì dalle 7.30 alle 19.30, i veicoli diesel euro 0, 1, 2 e 3 e benzina euro 0.

In Emilia il fermo va sempre dal lunedì al venerdì dalle 8.30 fino alle 18.30 e comprende anche i veicoli Euro 4. Sono esenti dal divieto di circolazione i lavoratori turnisti, coloro che accompagnano i figli a scuola e anche chi si muove per assistenza, emergenza e cura. L’esenzione è prevista anche per i meno agiati (con Isee annuo fino a 14 mila euro).

Infine, il Veneto prevede uno stop alle auto euro 0,1,2, e 3 e benzina euro 0 ed 1 sempre dal lunedì al venerdì ai medesimi orari dell’Emilia. Anche in questo caso ci sono esenzioni dal provvedimento previsto per i lavoratori con un’età superiore ai 70 ed anche per coloro che hanno un Isee pari o inferiore a 16.700 euro.

Quale sarà il futuro del Diesel?

Le normative saranno sempre più stringenti e metteranno a rischio il futuro del Diesel.

Dopo questo primo blocco, che durerà fino al 31 marzo 2019, assisteremo ad una serie di normative aggiuntive che estenderà il divieto di circolazione entro il 2025.

Dal 1° Aprile 2019, da Lunedì a Venerdì, dalle 7.30 alle 19.30, le auto Euro 0 a benzina e Diesel Euro 1 e 2 non potranno circolare in settimana dalle 7.30 alle 19.30.

Nell’Ottobre 2020 poi il divieto di circolazione si estenderà per le auto Diesel fino ad Euro 4 nei mesi invernali ed infine dall’1 Ottobre 2025 il divieto comprenderà anche le vetture Diesel Euro 5.

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Con questo articolo vogliamo raccontarvi dell’interessante esperimento portato aventi da Motor1.com che ha voluto verificare l’effettiva autonomia ed efficienza di sei auto elettriche tra quelle più vendute in Italia.

Dato che per ricaricare da zero l’auto elettrica occorrono dai 30 ai 60 minuti una delle principali domande che si pongono i possibili acquirenti è: quanti Km posso percorrere prima di rimanere a secco?

Per risolvere l’arcano, Motor1.com ha testato e confrontato su strada, a parità di percorso, sei modelli di auto elettrica per verificare se effettivamente i dati di consumo dichiarati rispettano quelli reali.

L’esperimento è stato fatto a Roma su una lunghezza di 150 km suddivisi in differenti percorsi tra cui:
1. Guida in città (45%)
2. Strade extraurbane (45%) strade statali e provinciali
3. Autostrada (10%)

I modelli testate sono:
SMART EQ FORTWO, elettrica al 100% è stata la prima delle sei auto a prender parte all’esperimento. Si tratta di un’auto pratica, perfetta per muoversi in città e la meno costosa (da 24.000 Euro) tra le auto elettriche testate.
RENAULT ZOE R110, un’utilitaria elettrica a 5 posti con un costo medio di circa 25 Mila Euro.
NESSAN LEAF, auto compatta e solida del costo di 33.000 Euro.
HYUNDAI KONA, il primo B-SUV a zero emissioni sul mercato italiano con un prezzo di listino che parte da 36.400.
JAGUAR I PACE, auto lussuosa ed elegante a 5 posti. È uno tra i modelli più costosi e il suo prezzo di listino parte da 80 mila Euro.
TESLA MODEL S, l’auto simbolo dell’elettrico con un prezzo lontano da quelli precedenti (da 114.000 Euro). È il modello che ha le prestazioni migliori, la batteria più grande e un’assistenza di guida avanzata.

Risultati dell’esperimento

A fine dell’esperimento Motor1.com ha stipulato due classifiche relative all’autonomia su strada e ai consumi effettivi.

La prima classifica sull’autonomia è quella che risulta più scontata: l’auto che si classifica al primo posto è la Tesla Model S che ha resistito per 533 KM.
L’esperimento però ha dimostrato che non sempre la grandezza della batteria incide sull’autonomia; infatti, inaspettatamente, la Hyundai Kona si posiziona al secondo posto con ben 435 KM e sconfiggendo la Jaguar I Pace che ne ha percorsi 315. A seguire, quarto posto per la Renault Zoe che ha percorso 276 KM, Nissan Leaf con 211 km e in ultima posizione troviamo la Smart EQ fortow che è riuscita a percorrere 124 KM.

Qui entra in gioco una seconda classifica, quella dei consumi. Le posizioni si ribaltano: le vetture che consumano di più sono la Jaguar (sesto posto) e la Tesla (quinto posto). Mentre sul podio troviamo la Smart che si aggiudica la medaglia di bronzo, un meritato secondo posto alla Renault (che poco si discosta dalla medaglia d’oro) e in prima posizione la Hyundai Kona.
Dunque, l’inattesa vincitrice dell’esperimento è la Hyundai Kona Electric che testata su strada è stata l’auto che ha saputo dosare meglio il consumo di elettricità a parità di prestazioni.

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Facciamo chiarezza: la benzina sarà identificata con una forma circolare e le sigle E5 – E10 – E85 (E = Etanolo; il numero che segue ne indica la percentuale presente nel composto – fino ad ora in Italia, a differenza degli altri paesi europei, Etanolo non è mai stato presente nella Benzina).

Il gasolio avrà un’etichetta quadrata e la sigla XTL (gasolio sintetico) oppure B7 – B10 – B100 (B= Biodiesel; il numero ne indica la percentuale presente nel composto).

L’etichetta a forma di rombo sarà invece attribuita al Gpl e agli altri combustibili gassosi seguiti da diverse abbreviazioni: la sigla LPG sostituirà quella vecchia di GPL, H2 indica l’idrogeno, CNG per il metano ed infine LNG che indica il metano liquido.

Perché è stata attuata questa nuova normativa?

Dalla scorsa settimana, i carburanti sono identificati con forme e simboli uguali in tutti i paesi europei per aiutare gli automobilisti a riconoscere i vari carburanti nei diversi Stati, ma soprattutto per garantire ai consumatori certezza sulla qualità e sulla composizione dei prodotti che immettono nel loro veicolo.

Da metà ottobre, in tutta Italia, per educare gli automobilisti a un cambiamento graduale, in tutti i distributori di benzina verranno poste sulle pistole per l’erogazione le etichette nuove che affiancheranno quelle tradizionali.

Per facilitare il tutto, le case automobilistiche dovranno indicare nel libretto d’istruzione quale tipologia di carburante è più adatto al veicolo, che sarà in questo modo identificabile grazie alla nuova etichetta.

Questa direttiva risale al 2014, anche se in Italia è divenuta decreto legislativo solo lo scorso anno.
La normativa sarà valida in tutti gli Stati membri dell’Unione Europa, ma anche in Islanda, Lichtenstein, Norvegia, Serbia, Macedonia, Svizzera e Turchia.

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Alcuni dati, diffusi dall’associazione di costruttori ACEA, dimostrano che nel 2018 le immatricolazioni di auto Diesel sono calate del 17% rispetto allo stesso periodo del 2017.  Questo calo è dovuto ai recenti eventi che potrebbero avere inciso sulla probabile fine dell’era del Diesel o si tratta invece di un riallineamento alle reali necessità dell’automobilista?

Recentemente, infatti, la Volkswagen e altre importanti case automobilistiche come Renault, Porsche e FCA hanno dovuto fare i conti con il grosso scandalo sulle emissioni truccate: i diesel dei big dell’auto emettono fumi tossici fino a sette volte maggiori ai limiti stabiliti dall’Unione Europea.

Nonostante il Diesel, rispetto alla benzina, sia vantaggioso per il suo costo che consente notevoli risparmi agli automobilisti, ad oggi alcuni paesi Europei lo ritengono un’alimentazione inquinante e proprio per questo motivo molte capitali hanno dichiarato la loro volontà di vietare ufficialmente la circolazione delle auto a gasolio entro il 2020

A Milano, per esempio, il sindaco, Giuseppe Sala, ha dichiarato il blocco parziale per tutte le auto Diesel euro 4 nei mesi invernali a partire dall’Ottobre del 2019, preannunciando un blocco totale previsto entro il 2021.

Anche a Roma la sindaca, Virginia Raggi, ha preso una posizione chiara sulla questione: entro il 2024 nel centro città di Roma sarà vietato l’uso di auto Diesel.

Perfino altre capitali europee come Parigi, Londra e Barcellona si sono schierate contro i veicoli Diesel annunciando anch’esse l’imminente abolizione del Gasolio.

A questi primi provvedimenti alcune case automobilistiche come la Toyota ha sospeso la vendita delle vetture diesel in Italia. Altre invece, come la Mercedes, hanno incentivato lo sviluppo delle auto elettriche senza però accantonare definitivamente il motore Diesel.

Quindi oggi conviene acquistare un’auto Diesel? La risposta è più semplice di quanto si pensi.

Non fatevi abbagliare dall’effetto pompa; il pieno di un diesel costa meno e si percorrono più chilometri, ma attenzione, i più recenti motori a benzina da 1 lt di cilindrata o giù di lì consumano veramente poco e sono prestazionali come un 1,6 diesel. Poi, normalmente, a parità di prestazioni i diesel costano di più. Quindi che fare?

Semplice, se fai più di 18.000 km in un anno e non vivi in città, comprati un diesel perché è sicuramente la scelta più vantaggiosa.

Se invece vivi in grandi città ed il tuo lavoro o le tue abitudini ti portano a percorrere sui 15000 km annui allora la scelta del gasolio, oltre ad essere ecologicamente discutibile, non porta reali vantaggi agli automobilisti.

Il diesel non è morto, aspettiamo nuove già annunciate migliorie. Nel frattempo, se fai più di 20.000 km e in centro Milano o Roma ci vai con i mezzi pubblici e le tue percorrenze sono fuori città ti puoi anche comprare un bel diesel usato.

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