A Milano e Torino riprende la stagione dei divieti di circolazione per mezzo milione di auto. E da quest’anno il divieto colpisce anche le vetture più recenti.

Come anticipato, a Milano, dall’1 ottobre, sarà ampliata l’area B ed esteso il divieto di circolazione anche alle vetture diesel Euro 4.

Nonostante la Regione Lombardia abbia promosso il progetto Move-In, consentendo a chi fa pochi chilometri – fino a 7000 km in un anno – registrati da una apposita scatola nera, di muoversi liberamente, da Ottobre entrano in vigore nuovi limiti.

Torino stabilisce dei blocchi ferrei: oltre alle limitazioni permanenti, che riguardano auto a benzina Euro 0 e diesel Euro 0 ed Euro 1, da questo mese scatta il divieto anche per le Euro 3 a gasolio, dalle 8 alle 19.

Ma non finisce qui, anche i diesel Euro 4 saranno interessati nel momento in cui si sfora la soglia massima di 50 mcg/m3 per 4 giorni consecutivi, dopo 10 giorni si bloccheranno le Euro 5 immatricolate prima del 2013 e dopo 20 giorni tutte le Euro 5 a gasolio.

Anche in Emilia Romagna scattano i limiti. Oltre a Bologna anche i comuni con più di 30mila abitanti vieteranno la circolazione ai diesel Euro 0, Euro 1, Euro 2, Euro 3; ai benzina Euro 0 ed Euro 1 dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 18.30, e durante le domeniche ecologiche.

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Gli inglesi preferiscono l’elettrico.
A dimostrarlo sono i dati che ci mostrano che rispetto al 2018 la vendita di veicoli green è cresciuta del 60%, corrispondenti al mezzo milione al mese.
E sembra continuare a crescere dato che più della metà degli automobilisti sta prendendo in considerazione l’idea di acquistare un’auto ad emissioni zero come prossima vettura.

Inoltre, il 68% degli acquirenti ha dichiarato di credere di ottenere prezzi netti più bassi acquistando online.

Allo Spitalflieds Market è stata installato un grande espositore contente l’auto, come una vero e proprio distributore che consente ai possibili acquirenti di procedere con l’acquisto nell’immediato della vettura scontata di più del 30%.

Per procedere con l’acquisto basta effettuare il pagamento con la carta di credito contactless e come per magia la struttura si aprirà, permettendoti di ritirare subito l’auto.

Trovata pubblicitaria o strategia di vendita?

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Una tragedia che si sarebbe potuta evitare secondo la NASA. Infatti, come anticipato, la struttura ha iniziato a deformarsi anni prima del tragico crollo della scorsa estate che ha spezzato le vite di 43 persone.

Si sta attualmente svolgendo uno studio grazie a delle immagini satellitari ed una metodologia che consente di verificare gli spostamenti della struttura per ricostruire la vicenda e definire delle responsabilità.

Carlo Terranova, geologo del Ministero dell’ambiente, dichiara al Corriere della Sera che è stato scoperto il “precursore deformativo” del ponte Morandi, ed è stato dimostrato che il ponte è stato saldo dal 1992 al 2011. Secondo il geologo la struttura poggiava su un terreno che potrebbe essersi mosso nel tempo.

Un gruppo di lavoro ha analizzato l’evoluzione del Morandi nel tempo e sono giunti alla conclusione che se quei dati fossero stati esaminati con anticipo la tragedia si sarebbe potuta evitare.

La questione verrà probabilmente chiarita nei prossimi giorni.

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L’idea della Federazione Internazionale è quello di utilizzare per il prossimo quadriennio 2020-2023 gomme più usuranti, simili a quelle adottate nel biennio 2011-2012, con l’obiettivo di aumentare i sorpassi ed il numero strategie possibili da adottare durante le gare.

Mario Isola, responsabile per la Pirelli del settore Motorsport, spiega che analizzando i numeri riguardanti il degrado richiesto hanno notato che risultano piuttosto alti, molto simili a quelli relativi al 2011-2012.

Siccome il contratto di Pirelli come produttore di pneumatici per la Federazione scade nel 2019, per l’anno che segue è stato indetto un bando.

Dunque, il nuovo bando prevede che la gomma hard dovrà degradare di 2 secondi sul 22% della distanza di gara, la Medium di 2 secondi sul 18% e quella morbida di 2 secondi sul 10%.

Seguendo questa logica il numero dei pit stop sarà:

• 1 pit stop se si utilizza una Hard e una Medium
• 2 pit stop se si utilizza una Soft e due Medium
• 3 pit stop se si utilizzano tre Soft e una Medium

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Il diesel sta morendo?
Secondo Klaus Fröhlich, membro del consiglio d’amministrazione di BMW con responsabilità su ricerca e sviluppo, dice che i motori a gasolio sopravvivranno almeno per altri 20 anni e quelli a benzina per altri 30. Questa è stata la dichiarazione di BMW che recentemente, dopo lo scandalo Dieselgate, ha innalzato parecchie polemiche.

Situazione in Germania

In Germania le vendite diesel di maggio sono in aumento: si segnala un + 0,7% sulle auto benzina e un + 16,2% su quelle diesel.
Infatti, nonostante tutto, le auto diesel rimangono quelle ancora più apprezzate, soprattutto nelle aziende dove l’ 88% di auto aziendali è turbodiesel, 5,2% quelle ibride, 4% a benzina, 2% quelle a metano, a seguire GPL con lo 0,5% ed in ultimo le vetture elettriche che corrispondono solo allo 0,3%.

Quindi, secondo la casa costruttrice BMW i motori a gasolio sopravvivranno nel mondo per altri anni, ma perché? Il motivo è molto semplice: siccome non tutte le città sono uguali, e alcune di esse non possiedono le infrastrutture di ricerca per ancora molti anni verranno prodotte auto a Diesel e benzina.

Situazione in Italia

In Italia la situazione è diversa. Gli italiani preferiscono abbandonare il diesel.
I dati dimostrano che i cittadini preferiscono motori più ecologici o poco inquinanti, incentivati anche dall’aumento del prezzo dei carburanti che rende più conveniente scegliere le auto alimentate a GPL o quelle elettriche.

L‘eliminazione dei motori diesel aiuterà a ridurre le emissioni di CO2?

La risposta è no.

Infatti, I dati più sconcertanti arrivano direttamente dall’Agenzia Europea dell’Ambiente che dichiara che il livello di CO2 nell’aria è in aumento: l’aumento della vendita di vetture a benzina e il conseguente diminuzione di quelle diesel hanno fatto crescere l’anidride carbonica prodotta mediante allo scarico del 1,6%.

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Il Codice della Strada prevede grandi sanzioni per chi guida un veicolo senza indossare la cintura di sicurezza. L’obiettivo è quello di tutelare ogni singolo soggetto: chi si mette alla guida e tutti i suoi passeggeri.

La legge prevede che tutti indossino la cintura di sicurezza; in caso contrario è prevista una multa da 80 a 323 Euro. A pagarla è colui che non rispetta il codice della strada, a meno che a viaggiare senza cintura sia un minore.  imposta a colui che non rispetta il codice della strada, se maggiorenne. Ma entriamo nel dettaglio:

• se il conducente guida senza cintura rischia una multa da 80 a 323 euro, più la perdita di 5 punti della patente;
• se il passeggero maggiorenne viaggia in auto senza cintura, non rischia alcuna decurtazione dei punti della patente ma la sanzione è a suo carico
• se ci sono minori senza cintura la multa è a carico del conducente. A meno che insieme ai minori siano presenti anche i genitori, in quel caso la responsabilità è di questi ultimi anche se non sono loro i conducenti della vettura.

Inoltre, se il conducente viene beccato per più di una volta nell’arco di due anni senza cintura, rischia la sospensione della patente per un periodo variabile tra i 15 giorni e i 2 mesi.

In caso di sinistro stradale, invece, la responsabilità, anche penale, cadrà sul conducente.

La legge dice

“il conducente di un autoveicolo non può porre o tenere in circolazione lo stesso, se si è reso conto che qualcuno dei trasportati non si conforma alle regole stabilite dalla normativa sulla circolazione stradale”.

Questo significa che, per legge, l’automobilista deve assicurarsi che tutti i passeggeri stiano rispettando le norme stradali, altrimenti, in caso di incidente, sarà lui a rispondere per i suoi passeggeri.

Nel peggiore dei casi, se il passeggero senza cintura perde la vita (o subisce lesioni), la colpa sarà attribuita al conducente, il quale dovrà risponde di omicidio colposo o lesioni personali colpose.

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Come anticipato, dal mese di luglio di quest’anno tutti i nuovi modelli di auto elettriche e ibride, ad oggi silenziose, dovranno essere commercializzate con sistema AVAS.

Il sistema AVAS, acronimo di Audible Vehicle Alert System, avverte agli altri utenti delle strade l’avvicinarsi di vetture silenziose, per l’appunto elettriche o ibride, anche nel caso che essa transiti al di sotto di 20 km/h.

Questo sistema è stato introdotto per garantire la sicurezza stradale a pedoni o ciclisti.

Oltretutto, il rischio non sorge solo per i pedoni, ma anche per il guidatore.
Infatti, se la vettura non produce alcun tipo di rumore, viene meno la percezione della velocità e il rischio è  quello di trasmettere una falsa sicurezza alla guida.

Diverso sarà per le auto elettriche ed ibride già in commercio, per le quali sarà obbligatorio il sistema AVAS, ma entro il 2021.

Inoltre, con l’entrata in vigore dell’obbligo, verrà vietato ai costruttori di consentire ai proprietari di tali veicoli di disattivare il sound artificiale.

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Il piano del governo per contrastare l’immigrazione illegale e migliorare la sicurezza pubblica comporterà delle importanti novità anche per gli automobilisti.
Tra le nuove norme c’è anche quella che prevede di multare chiunque utilizzi un’auto con targa straniera sul territorio italiano. Ma perché?

In Italia alcuni furbetti utilizzano una vettura con targa straniera per evitare di pagare il bollo, la copertura assicurativa e le tasse allo Stato italiano e lo scopo di questa nuova norma, in vigore dal 2019, sarà proprio quello di contrastare questo fenomeno.

La nuova legge afferma che:

è vietato, a chi è residente in Italia da oltre sessanta giorni, circolare con un veicolo immatricolato all’estero.

Chiaramente la norma ha delle particolari eccezioni per coloro che guidano una vettura con targa straniera “in leasing o in locazione senza conducente”. Questi potranno circolare in Italia senza limite di tempo a patto che a bordo del mezzo ci sia un documento, siglato dalla società proprietaria, che certifichi le motivazioni e la durata del leasing o della locazione della vettura.

Invece, chiunque circolerà in Italia con auto targata estera, senza rispettare i limiti di tempo stabiliti dal Nuovo Decreto Sicurezza, rischierà una multa che può variare dai 712 ai 2848 Euro. Oltre la multa, il conducente dovrà immatricolare in Italia il veicolo entro i 180 giorni successivi oppure tornare all’estero; in caso contrario sarà prevista la confisca dell’auto stessa.

Invece, per coloro che guidano un’auto in leasing o a noleggio, senza essere in possesso dei documenti citati prima, la multa varia dai 250 ai 1000 Euro, con l’aggiunta di un fermo amministrativo e l’obbligo di esibizione del documento entro i 30 giorni successivi.

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