Nonostante i dati incoraggianti che arrivano dal mercato, che vede una crescita importante delle vendite delle auto elettriche, le case automobilistiche devono fare i conti con il malcontento serpeggiante di tanti automobilisti che hanno acquistato un’auto elettrica.

Perché i possessori di auto elettriche (ancora) non sono pienamente soddisfatti?

Recenti studi hanno evidenziato come una considerevole percentuale di possessori di auto elettriche sia deluso o comunque non pienamente soddisfatto. Tra i motivi del malcontento troviamo alcune criticità note e non ancora risolte, come ad esempio la difficoltà nell’affrontare un lungo viaggio per il numero ridotto di colonnine di ricarica su parte della rete stradale e autostradale nazionale, l’autonomia delle auto elettriche, ancora limitata almeno per quanto riguarda le auto di fascia media, e i tempi di ricarica. Oltre alle criticità ormai note abbiamo anche nuovi problemi, emersi solo nel corso dei mesi e solo con l’esperienza diretta alla guida di queste auto. Uno dei problemi più grandi registrato da molti automobilisti è quello della cinetosi.

Auto elettriche e cinetosi

Partiamo dalle basi, ossia dalla definizione di cinetosi. Di cosa si tratta? Semplicemente di quello che in gergo viene chiamato mal d’auto. A cosa è dovuto questo fenomeno? Secondo recenti studi, che non possiamo considerare come definitivi, il fatto che le auto elettriche siano ormai assolutamente silenziose e il fatto che siano macchine con curve di accelerazione accentuate sono due condizioni che aumentano la percezione del mal d’auto nei soggetti che già soffrono di questo disturbo.

Nonostante, come detto, si tratti di un problema ancora poco definito e nonostante ad oggi sia più corretto parlare di percezioni, diverse case automobilistiche hanno avviato una serie di studi per provare a dare una spiegazione ed ovviamente una soluzione a questo problema. In che modo? Attenuando le curve di accelerazione che sembra possano essere la causa principale del mal d’auto nei conducenti di auto elettriche.

Incidenza sui sinistri e compagnie di assicurazione

Perché quello del mal d’auto – o cinetosi – è un problema che non può essere ignorato dalle case automobilistiche e dalle case costruttrici? Innanzitutto perché si tratta di un problema debilitante per i possessori di auto elettriche, in secondo luogo perché l’anomala accelerazione delle auto elettriche potrebbe aumentare il numero di incidenti stradali.

AXA, nota compagnia di assicurazioni, stima che l’accelerazione dei veicoli elettrici porterebbe i conducenti a perdere il controllo della macchina aumentando quindi la probabilità che si verifichino incidenti stradali. Il fenomeno dell’overtapping, ossia di schiacciare con troppa energia il pedale dell’acceleratore, secondo i dati a disposizione, ha una considerevole incidenza per incidenti di questo tipo. Ecco perché case automobilistiche all’avanguardia come la Honda sono già al lavoro per provare a risolvere il problema della cinetosi.

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A Milano e Torino riprende la stagione dei divieti di circolazione per mezzo milione di auto. E da quest’anno il divieto colpisce anche le vetture più recenti.

Come anticipato, a Milano, dall’1 ottobre, sarà ampliata l’area B ed esteso il divieto di circolazione anche alle vetture diesel Euro 4.

Nonostante la Regione Lombardia abbia promosso il progetto Move-In, consentendo a chi fa pochi chilometri – fino a 7000 km in un anno – registrati da una apposita scatola nera, di muoversi liberamente, da Ottobre entrano in vigore nuovi limiti.

Torino stabilisce dei blocchi ferrei: oltre alle limitazioni permanenti, che riguardano auto a benzina Euro 0 e diesel Euro 0 ed Euro 1, da questo mese scatta il divieto anche per le Euro 3 a gasolio, dalle 8 alle 19.

Ma non finisce qui, anche i diesel Euro 4 saranno interessati nel momento in cui si sfora la soglia massima di 50 mcg/m3 per 4 giorni consecutivi, dopo 10 giorni si bloccheranno le Euro 5 immatricolate prima del 2013 e dopo 20 giorni tutte le Euro 5 a gasolio.

Anche in Emilia Romagna scattano i limiti. Oltre a Bologna anche i comuni con più di 30mila abitanti vieteranno la circolazione ai diesel Euro 0, Euro 1, Euro 2, Euro 3; ai benzina Euro 0 ed Euro 1 dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 18.30, e durante le domeniche ecologiche.

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Come anticipato, dal mese di luglio di quest’anno tutti i nuovi modelli di auto elettriche e ibride, ad oggi silenziose, dovranno essere commercializzate con sistema AVAS.

Il sistema AVAS, acronimo di Audible Vehicle Alert System, avverte agli altri utenti delle strade l’avvicinarsi di vetture silenziose, per l’appunto elettriche o ibride, anche nel caso che essa transiti al di sotto di 20 km/h.

Questo sistema è stato introdotto per garantire la sicurezza stradale a pedoni o ciclisti.

Oltretutto, il rischio non sorge solo per i pedoni, ma anche per il guidatore.
Infatti, se la vettura non produce alcun tipo di rumore, viene meno la percezione della velocità e il rischio è  quello di trasmettere una falsa sicurezza alla guida.

Diverso sarà per le auto elettriche ed ibride già in commercio, per le quali sarà obbligatorio il sistema AVAS, ma entro il 2021.

Inoltre, con l’entrata in vigore dell’obbligo, verrà vietato ai costruttori di consentire ai proprietari di tali veicoli di disattivare il sound artificiale.

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Come ben sappiamo la solidarietà tra automobilisti non è contemplata dal codice della strada e proprio per questo si rischia grosso.

Cosa sono i gruppi Anti-Autovelox su Whatsapp?

Sono dei semplici gruppi Whatsapp creati da automobilisti di una stessa zona che si informano sulla presenza di autovelox più o meno funzionanti, fissi o mobili oppure di posti di blocco della polizia.
Lo scopo è quello di tutelarsi a vicenda ed evitare di incombere in multe salate, eppure fate molta attenzione perché il codice penale lo classifica come reato!

D’altronde sappiamo bene che, anche prima dell’avvento della tecnologia, gli automobilisti hanno sempre cercato di essere solidali gli uni con gli altri. Basta pensare al classico segnale di avvertimento degli abbaglianti, utilizzato per indicare la presenza di autovelox o polizia su quel tratto di strada.
Ecco, anche quel semplice segnale vi farà rischiare una multa di 42 Euro e 1 punto sulla patente.

Ma attenzione perché se siete membri di questi fatidici gruppi Whatsapp rischiate molto più grosso.
Ad Agrigento sono state denunciate dalla Polizia 62 persone membri di un gruppo Whatsapp di questa natura con l’accusa di interruzione di pubblico servizio.
Il codice penale prevede la possibilità di essere puniti con ben un anno di reclusione. Vale la pena rischiare?

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Con la fine dell’Inverno, dunque, è necessario provvedere ad alcuni controlli di manutenzione per assicurarsi che l’auto abbia affrontato l’inverno senza avere causato un qualche tipo di ripercussione.

Cosa bisogna fare?

Controllare la batteria della vettura:

Dopo aver sopportato freddo e gelo, la batteria dell’auto potrebbe aver bisogno di un controllo per verificare di aver superato l’inverno senza aver ridotto o intaccato le sue prestazioni.

Infatti, le basse temperature potrebbero influenzare i processi chimici nella batteria e portare ad una perdita delle sue funzionalità.

Quindi, prima di partire per un weekend all’insegna del sole e della spensieratezza, ricordati di recarti da un meccanico per fare testare la tua batteria oppure fallo nel garage di casa tua con un tester. Nel caso in cui la batteria sia bassa di potenza, ricaricala con un carica batterie prima di partire con la tua auto.

Controllare gli pneumatici:

Ricorda di cambiare le vostre gomme invernali entro il 15 Aprile, perché oltre a rischiare la multa, rischierete anche di rovinarle, queste si consumano velocemente quanto la strada è asciutta. Tutti coloro che non montano le gomme stagionali per tempo, possono andare incontro a multe salate, tra i 422 ed i 1695 euro.

Oltretutto, ricorda anche di controllare sempre la pressione: con il cambio di stagione e delle temperature, gli pneumatici tendono a perdere pressione.

Controllare i tergicristalli:

A termine del periodo invernale dovresti ispezionare i tuoi tergicristalli, per verificare che le gomme del tergicristallo non siano state usurate. In tal caso basta cambiare i tergicristalli, acquistabili in aree di servizio, officine o supermercati.

Montare i nuovi tergicristalli è molto semplice: alza il braccio del tergicristallo dal vetro, posizionate il telaio perpendicolarmente al braccio. Spingi il telaio verso il basso, premendo le due linguette al centro del braccio. A questo punto dovete soltanto toglierlo e agganciare il nuovo, facendo l’operazione all’inverso.

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Due strumenti che si riconducono entrambi alla disciplina Codice del Consumo (nello specifico “Garanzia legale di conformità e garanzie commerciali per i beni di consumo”), ed è questo l’unico punto di incontro.
Il certificato di Conformità e la Garanzia Convenzionale Ulteriore sono infatti profondamente diversi.

Per spiegare il concetto di certificato di conformità bastano tre righe: è materialmente un foglio (da qui il costo irrisorio) nel quale il Venditore dichiara una valutazione del Bene conforme, per l’appunto, allo stato d’uso al momento dell’atto di vendita.

Coloro che forniscono i Certificati di conformità, quindi, dicono di affiancare il Venditore nella difesa della veridicità di ciò che hanno dichiarato. Tutto qui? Si, null’altro: una leva strategica quale il post-vendita viene ridotta alla compilazione di un elenco. Un elenco che causa contenziosi, dispute legali e cattive pubblicità da parte dei Clienti che non penseranno certo ad un secondo acquisto.

Invece, la Garanzia Convenzionale Ulteriore è l’unico strumento capace di tutelare nello stesso evento sia il Venditore che l’Acquirente.
Esagerati? Megalomani? No, tutela entrambi semplicemente perché è lo stesso Codice del Consumo e contemplare diritti e doveri delle due parti coinvolte.

Dunque, la Garanzia Convenzionale Ulteriore, è l’unico strumento capace di attuare in un’operatività tutte le disposizioni normative. Come?

• Analizzando i preventivi di spesa.
• Scorporando il guasto accidentale della normale usura.
• Riducendo notevolmente i preventivi di spesa con l’eventuale fornitura dei ricambi.
• Evidenziando interventi di normale manutenzione mascherati da guasti accidentali.
• Indicando le officine più affidabili e spostando, se necessario, il Veicolo in riparazione.
• Affiancando con iniziative di marketing tutti gli operatori che scelgono la strada più seria:

“Siamo così sicuri che questo Veicolo è perfetto che non solo lo Garantiamo noi, ma lo Garantisce anche un’Agenzia terza”.

Uno strumento nel quale c’è anche la Conformità, intesa come stato d’uso del veicolo, che rappresenta semplicemente una premessa alla Garanzia Convenzionale Ulteriore, che tutela venditore ed acquirente.

Due strumenti antitetici, una scelta di campo: fin dal primo Cliente, noi non abbiamo avuto dubbi. 

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Il piano del governo per contrastare l’immigrazione illegale e migliorare la sicurezza pubblica comporterà delle importanti novità anche per gli automobilisti.
Tra le nuove norme c’è anche quella che prevede di multare chiunque utilizzi un’auto con targa straniera sul territorio italiano. Ma perché?

In Italia alcuni furbetti utilizzano una vettura con targa straniera per evitare di pagare il bollo, la copertura assicurativa e le tasse allo Stato italiano e lo scopo di questa nuova norma, in vigore dal 2019, sarà proprio quello di contrastare questo fenomeno.

La nuova legge afferma che:

è vietato, a chi è residente in Italia da oltre sessanta giorni, circolare con un veicolo immatricolato all’estero.

Chiaramente la norma ha delle particolari eccezioni per coloro che guidano una vettura con targa straniera “in leasing o in locazione senza conducente”. Questi potranno circolare in Italia senza limite di tempo a patto che a bordo del mezzo ci sia un documento, siglato dalla società proprietaria, che certifichi le motivazioni e la durata del leasing o della locazione della vettura.

Invece, chiunque circolerà in Italia con auto targata estera, senza rispettare i limiti di tempo stabiliti dal Nuovo Decreto Sicurezza, rischierà una multa che può variare dai 712 ai 2848 Euro. Oltre la multa, il conducente dovrà immatricolare in Italia il veicolo entro i 180 giorni successivi oppure tornare all’estero; in caso contrario sarà prevista la confisca dell’auto stessa.

Invece, per coloro che guidano un’auto in leasing o a noleggio, senza essere in possesso dei documenti citati prima, la multa varia dai 250 ai 1000 Euro, con l’aggiunta di un fermo amministrativo e l’obbligo di esibizione del documento entro i 30 giorni successivi.

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Le gomme, o pneumatici, dell’auto sono un elemento fondamentale per la sicurezza del veicolo stesso: una corretta manutenzione, permette al guidatore di mantenere una tenuta di strada migliore.

A questo proposito, occorre ricordare che è fondamentale provvedere sia al cambio gomme per la stagione estate/inverno (dal 15 novembre bisogna essere muniti per legge di pneumatici invernali), ma anche garantire un’adeguata pressione di gonfiaggio delle gomme.

Avere gli pneumatici sgonfi, a differenza di quanto si possa pensare, è molto pericolo.
Numerosi test confermano che la riduzione della pressione comporta a:

• Un aumento della perdita di controllo sul veicolo
• Una diminuzione il ciclo di vita delle gomme stesse
• La riduzione dello spazio di frenata
• Un consumo maggiore di carburante

Quando fa freddo, la pressione delle gomme diminuisce: ogni qual volta la temperatura cala, la pressione degli pneumatici si abbassa.
Il freddo fa diventare l’aria più densa, quest’ultima, addensandosi, occupa minor volume all’interno dello pneumatico e di conseguenza la pressione delle gomme si abbassa.

Ecco perché d’Inverno bisogna aver un maggior riguardo e controllare con più costanza la pressione degli pneumatici.

Come posso gonfiare gli pneumatici?

Se le gomme sono visibilmente sgonfie, oppure, se dopo aver utilizzato il manometro ti rendi conto che la pressione è troppo bassa, occorre provvedere al gonfiaggio degli pneumatici.

L’operazione è di per sé molto semplice. Se possiedi un tuo compressore basta inserirlo nella valvola dello pneumatico, togliendo l’apposito tappo, e azionarlo.  Controllare sul manometro quando viene raggiunta la pressione necessaria ed una volta finito basta scollegare il compressore e chiudere il tappo della valvola.

Nel caso in cui tu non sia in possesso di un compressore, niente paura! Ogni officina possiede degli erogatori (la maggior parte gratuiti, ma se sono a pagamento non dovresti spendere più di 2 Euro) dai quali è possibile compiere la medesima operazione.

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Dopo l’ondata di maltempo che ha colpito il nostro Paese, con la fine del mese di novembre, raccomandiamo a tutti i guidatori ad avere massima attenzione alla nebbia, soprattutto in Pianura Padana e nel Centro dove i banchi di nebbia sono più fitti.

La nebbia è un fenomeno meteorologico da non sottovalutare: gli incidenti che si verificano a causa della scarsa visibilità hanno un alto tasso di mortalità rispetto alla media (+38%). Le regioni più colpite dalla nebbia sono la Lombardia, l’Emilia Romagna, il Veneto e il Piemonte, ma anche Toscana, Lazio e Marche sono regioni interessate a questo particolare fenomeno.

Come comportarsi alla guida in caso di nebbia?

Prima di mettersi in viaggio occorre controllare che tutte le luci funzionino perfettamente. Durante la guida la tua percezione visiva sarà ridotta e le luci diventeranno il tuo miglior amico.
Ricordati di viaggiare sempre con i fari accesi (mai con gli abbaglianti perché rifletterebbero la luce in diverse direzioni), e quando la nebbia è più fitta attiva anche i fendinebbia. Questi ultimi proiettano la luce verso il basso ed aiutano a riconoscere meglio le linee della strada e la segnaletica.

Il fanalino antinebbia posteriore, invece, serve ad avvisare la vettura dietro di te della tua presenza nella nebbia, ma deve essere attivato solo quando la visibilità è molto ridotta perché la sua luce potrebbe abbagliare il guidatore.

Oltre a ridurre la visibilità, la nebbia altera la percezione del movimento e della profondità, e per queste ragioni è fondamentale ridurre la velocità ed aumentare le distanze di sicurezza.

Ricorda: evita i sorpassi; non sai mai per certo se dall’altro lato della strada può arrivare un veicolo che magari non hai visto a causa della nebbia fitta.

Nell’ipotesi in cui decidessi di interrompere il viaggio per proseguire in condizioni metereologiche migliori non c’è alcun problema, però ricorda di non fermarti mai sul ciglio della strada o lungo la corsia d’emergenza. Assicurati di trovare un parcheggio o un’area di sosta prima di arrestare il veicolo.
Se invece l’auto si ferma a causa di un guasto nella nebbia, attiva subito le quattro frecce e chiama il carroattrezzi con il tuo telefono, ma non uscire dall’auto perché rischi di non essere visto dalle altre vetture.

Quali sono le strade meno sicure da percorrere in caso di nebbia?

Secondo i dati Aci le autostrade più pericolose in caso di nebbia sono: A1 Milano- Napoli con il 17,5% di incidenti mortali e a seguire A14 Bologna – Taranto con il 12,1% di incidenti mortali.

Mentre tra le strade statali ti segnaliamo tra le più pericolose la SS16 Adriatica, la SS9 via Emilia, la SS11 Padana Superiore e la SS10 Padana Inferiore.

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Facciamo chiarezza: la benzina sarà identificata con una forma circolare e le sigle E5 – E10 – E85 (E = Etanolo; il numero che segue ne indica la percentuale presente nel composto – fino ad ora in Italia, a differenza degli altri paesi europei, Etanolo non è mai stato presente nella Benzina).

Il gasolio avrà un’etichetta quadrata e la sigla XTL (gasolio sintetico) oppure B7 – B10 – B100 (B= Biodiesel; il numero ne indica la percentuale presente nel composto).

L’etichetta a forma di rombo sarà invece attribuita al Gpl e agli altri combustibili gassosi seguiti da diverse abbreviazioni: la sigla LPG sostituirà quella vecchia di GPL, H2 indica l’idrogeno, CNG per il metano ed infine LNG che indica il metano liquido.

Perché è stata attuata questa nuova normativa?

Dalla scorsa settimana, i carburanti sono identificati con forme e simboli uguali in tutti i paesi europei per aiutare gli automobilisti a riconoscere i vari carburanti nei diversi Stati, ma soprattutto per garantire ai consumatori certezza sulla qualità e sulla composizione dei prodotti che immettono nel loro veicolo.

Da metà ottobre, in tutta Italia, per educare gli automobilisti a un cambiamento graduale, in tutti i distributori di benzina verranno poste sulle pistole per l’erogazione le etichette nuove che affiancheranno quelle tradizionali.

Per facilitare il tutto, le case automobilistiche dovranno indicare nel libretto d’istruzione quale tipologia di carburante è più adatto al veicolo, che sarà in questo modo identificabile grazie alla nuova etichetta.

Questa direttiva risale al 2014, anche se in Italia è divenuta decreto legislativo solo lo scorso anno.
La normativa sarà valida in tutti gli Stati membri dell’Unione Europa, ma anche in Islanda, Lichtenstein, Norvegia, Serbia, Macedonia, Svizzera e Turchia.

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