Nonostante i dati incoraggianti che arrivano dal mercato, che vede una crescita importante delle vendite delle auto elettriche, le case automobilistiche devono fare i conti con il malcontento serpeggiante di tanti automobilisti che hanno acquistato un’auto elettrica.

Perché i possessori di auto elettriche (ancora) non sono pienamente soddisfatti?

Recenti studi hanno evidenziato come una considerevole percentuale di possessori di auto elettriche sia deluso o comunque non pienamente soddisfatto. Tra i motivi del malcontento troviamo alcune criticità note e non ancora risolte, come ad esempio la difficoltà nell’affrontare un lungo viaggio per il numero ridotto di colonnine di ricarica su parte della rete stradale e autostradale nazionale, l’autonomia delle auto elettriche, ancora limitata almeno per quanto riguarda le auto di fascia media, e i tempi di ricarica. Oltre alle criticità ormai note abbiamo anche nuovi problemi, emersi solo nel corso dei mesi e solo con l’esperienza diretta alla guida di queste auto. Uno dei problemi più grandi registrato da molti automobilisti è quello della cinetosi.

Auto elettriche e cinetosi

Partiamo dalle basi, ossia dalla definizione di cinetosi. Di cosa si tratta? Semplicemente di quello che in gergo viene chiamato mal d’auto. A cosa è dovuto questo fenomeno? Secondo recenti studi, che non possiamo considerare come definitivi, il fatto che le auto elettriche siano ormai assolutamente silenziose e il fatto che siano macchine con curve di accelerazione accentuate sono due condizioni che aumentano la percezione del mal d’auto nei soggetti che già soffrono di questo disturbo.

Nonostante, come detto, si tratti di un problema ancora poco definito e nonostante ad oggi sia più corretto parlare di percezioni, diverse case automobilistiche hanno avviato una serie di studi per provare a dare una spiegazione ed ovviamente una soluzione a questo problema. In che modo? Attenuando le curve di accelerazione che sembra possano essere la causa principale del mal d’auto nei conducenti di auto elettriche.

Incidenza sui sinistri e compagnie di assicurazione

Perché quello del mal d’auto – o cinetosi – è un problema che non può essere ignorato dalle case automobilistiche e dalle case costruttrici? Innanzitutto perché si tratta di un problema debilitante per i possessori di auto elettriche, in secondo luogo perché l’anomala accelerazione delle auto elettriche potrebbe aumentare il numero di incidenti stradali.

AXA, nota compagnia di assicurazioni, stima che l’accelerazione dei veicoli elettrici porterebbe i conducenti a perdere il controllo della macchina aumentando quindi la probabilità che si verifichino incidenti stradali. Il fenomeno dell’overtapping, ossia di schiacciare con troppa energia il pedale dell’acceleratore, secondo i dati a disposizione, ha una considerevole incidenza per incidenti di questo tipo. Ecco perché case automobilistiche all’avanguardia come la Honda sono già al lavoro per provare a risolvere il problema della cinetosi.

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L’idea della Federazione Internazionale è quello di utilizzare per il prossimo quadriennio 2020-2023 gomme più usuranti, simili a quelle adottate nel biennio 2011-2012, con l’obiettivo di aumentare i sorpassi ed il numero strategie possibili da adottare durante le gare.

Mario Isola, responsabile per la Pirelli del settore Motorsport, spiega che analizzando i numeri riguardanti il degrado richiesto hanno notato che risultano piuttosto alti, molto simili a quelli relativi al 2011-2012.

Siccome il contratto di Pirelli come produttore di pneumatici per la Federazione scade nel 2019, per l’anno che segue è stato indetto un bando.

Dunque, il nuovo bando prevede che la gomma hard dovrà degradare di 2 secondi sul 22% della distanza di gara, la Medium di 2 secondi sul 18% e quella morbida di 2 secondi sul 10%.

Seguendo questa logica il numero dei pit stop sarà:

• 1 pit stop se si utilizza una Hard e una Medium
• 2 pit stop se si utilizza una Soft e due Medium
• 3 pit stop se si utilizzano tre Soft e una Medium

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Molti italiani stanno partendo in queste settimane e tanti partiranno nel mese di agosto, e alcuni di loro hanno deciso di passare le vacanze estive anche in compagnia del proprio animale domestico.

Ma come fare a trasportarlo in sicurezza?

Il codice della strada dice che:

“Viene consentito il trasporto di soli animali domestici, anche in numero superiore ad uno, purché custoditi in apposita gabbia o contenitore o nel vano posteriore al posto di guida appositamente diviso da rete od altro analogo mezzo idoneo che, se installati in via permanente, devono essere autorizzati dal competente ufficio della Direzione generale della M.C.T.C”

In sostanza, il trasposto di animali domestici è consentito purché, per ragioni di sicurezza, non intralcino la guida del conducente stesso.

Chiunque trasgredisce la legge rischia una sanzione amministrativa che può variare da 78 a 331 euro, più la decurtazione di 1 punto dalla patente.

Come viaggiano gli italiani con i loro amici a 4 zampe?

Secondo alcune ricerche, il 59% degli italiani viaggia in sicurezza, trasportando il proprio animale domestico nel trasportino (42%) o all’interno dell’auto con la rete divisoria (17%).

Invece, il 5% degli italiani non comprende il pericolo di viaggiare senza dovute precauzioni e decide di lasciare l’animale libero di muoversi nell’auto, seguito dall’8% che preferisce tenerlo seduto sul lato passeggero.

Come trasportare gli animali in sicurezza?

Ci sono diversi modi per poter viaggiare insieme al proprio amico fidato senza mettere a rischio la propria sicurezza e quella degli altri.

1. Trasportino

Il trasportino, o gabbietta, è il modo più efficace ed economico per trasportare una animale. È bene abituare fin da piccolo l’animale a viaggiare nel trasportino.

2. Cintura di sicurezza per cani

Non è altro che un’imbragatura da agganciare alla classica cintura di sicurezza che lascia il cane libero ma limitandone i movimenti.

3. Rete divisoria

La rete divisoria È uno dei metodi più utilizzati e serve appunto per dividere la macchina in due spazi: uno per il guidatore che potrà guidare in sicurezza, e l’altro per il cane, che si sentirà in uno spazio più libero e confortevole.

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Partiamo dalla premessa generale. Come ben tutti gli automobilisti sanno, l’uso del cellulare alla guida e vietato. Infatti, non è concesso telefonare, mandare messaggi o fare qualunque altro tipo di operazione che impegni le mani.

Eppure, gli automobilisti continuano a mantenere questa brutta abitudine: utilizzano lo smartphone alla guida, mandano messaggi su Whatsapp o condividono contenuti su Facebook.
Il rapporto Dekra sulla sicurezza stradale riporta che il 75% degli automobilisti italiani tendono a smanettare al telefono durante un viaggio in auto più o meno breve in auto.

Ma attenzione perché la legge parla chiaro. Chiunque verrà beccato ad utilizzare il cellulare alla guida rischia una multa che varia dai 160 ai 647 Euro e la decurtazione di 5 punti sulla patente (10 se neopatentato). Per i più recidivi i provvedimenti saranno ben più gravi: se un guidatore viene multato due volte nel corso di un biennio, oltre alla contravvenzione, gli verrà sospesa la patente da 1 a 3 mesi.

Posso usare le cuffie auricolari per telefonare?

No, il Codice della Strada vieta l’uso di cuffie mentre si guida!

Quello che non tutti sanno, infatti, è che anche l’uso di auricolari alla guida è vietato in quanto provocano un effetto isolante che impedisce a chi le indossa di recepire i rumori esterni e riduce il livello di attenzione del guidatore, aumentando di conseguenza i rischi di incidenti.

Il codice della strada dice

 “è vietato al conducente di far uso durante la marcia di apparecchi radiotelefonici ovvero di usare cuffie sonore”

tuttavia

“è consentito l’uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare purchè il conducente abbia adeguata capacità uditive ad entrambe le orecchie (che non richiedono per il loro funzionamento l’uso delle mani)”.

Dunque, stando a quanto dice la legge, l’utilizzo degli auricolari è concesso solo nel caso in cui vengano indossati su un solo orecchio.

A quanto ammonta la sanzione?

Chiunque utilizza impropriamente gli auricolari in auto rischia una multa che può andare dai 160 ai 646 euro.

Per i più recidivi i provvedimenti saranno ben più gravi: se un guidatore viene multato due volte nel corso di un biennio, oltre alla contravvenzione, gli verrà sospesa la patente.

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Il Codice della Strada prevede grandi sanzioni per chi guida un veicolo senza indossare la cintura di sicurezza. L’obiettivo è quello di tutelare ogni singolo soggetto: chi si mette alla guida e tutti i suoi passeggeri.

La legge prevede che tutti indossino la cintura di sicurezza; in caso contrario è prevista una multa da 80 a 323 Euro. A pagarla è colui che non rispetta il codice della strada, a meno che a viaggiare senza cintura sia un minore.  imposta a colui che non rispetta il codice della strada, se maggiorenne. Ma entriamo nel dettaglio:

• se il conducente guida senza cintura rischia una multa da 80 a 323 euro, più la perdita di 5 punti della patente;
• se il passeggero maggiorenne viaggia in auto senza cintura, non rischia alcuna decurtazione dei punti della patente ma la sanzione è a suo carico
• se ci sono minori senza cintura la multa è a carico del conducente. A meno che insieme ai minori siano presenti anche i genitori, in quel caso la responsabilità è di questi ultimi anche se non sono loro i conducenti della vettura.

Inoltre, se il conducente viene beccato per più di una volta nell’arco di due anni senza cintura, rischia la sospensione della patente per un periodo variabile tra i 15 giorni e i 2 mesi.

In caso di sinistro stradale, invece, la responsabilità, anche penale, cadrà sul conducente.

La legge dice

“il conducente di un autoveicolo non può porre o tenere in circolazione lo stesso, se si è reso conto che qualcuno dei trasportati non si conforma alle regole stabilite dalla normativa sulla circolazione stradale”.

Questo significa che, per legge, l’automobilista deve assicurarsi che tutti i passeggeri stiano rispettando le norme stradali, altrimenti, in caso di incidente, sarà lui a rispondere per i suoi passeggeri.

Nel peggiore dei casi, se il passeggero senza cintura perde la vita (o subisce lesioni), la colpa sarà attribuita al conducente, il quale dovrà risponde di omicidio colposo o lesioni personali colpose.

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Come anticipato, dal mese di luglio di quest’anno tutti i nuovi modelli di auto elettriche e ibride, ad oggi silenziose, dovranno essere commercializzate con sistema AVAS.

Il sistema AVAS, acronimo di Audible Vehicle Alert System, avverte agli altri utenti delle strade l’avvicinarsi di vetture silenziose, per l’appunto elettriche o ibride, anche nel caso che essa transiti al di sotto di 20 km/h.

Questo sistema è stato introdotto per garantire la sicurezza stradale a pedoni o ciclisti.

Oltretutto, il rischio non sorge solo per i pedoni, ma anche per il guidatore.
Infatti, se la vettura non produce alcun tipo di rumore, viene meno la percezione della velocità e il rischio è  quello di trasmettere una falsa sicurezza alla guida.

Diverso sarà per le auto elettriche ed ibride già in commercio, per le quali sarà obbligatorio il sistema AVAS, ma entro il 2021.

Inoltre, con l’entrata in vigore dell’obbligo, verrà vietato ai costruttori di consentire ai proprietari di tali veicoli di disattivare il sound artificiale.

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RedYellow, la praticità in un libretto. Nata nel 2013, la Garanzia RedYellow è la risposta alle esigenze di un prezzo “flat”, facile da ricordare nella creazione del prezzo di ogni trattativa. Veicolo di 5 anni? 9? 12? Non importa: prezzo unico per gli operatori che amano consegnare il proprio Usato corredato sempre da una Garanzia autorevole. Per chi vuole incontrare la propria Clientela avendo già bene in mente prezzi e coperture.

Già le coperture: RedYellow fa rima con chiarezza. Red, una copertura completa per i Veicoli fino ai 10 anni di età; Yellow, una copertura che non si limita all’essenziale per i veicoli oltre i 10 anni e fino a 15 anni.

3000 euro di massimale con la possibilità di estendere la Garanzia fino a 300.000 chilometri, Go Warranty non trascura nessun Veicolo a fronte di una manutenzione periodica e responsabile.

Una condizione indispensabile, quella della manutenzione secondo i dettami di Casa costruttrice, sempre ricordata nel carnet di Garanzia: attraverso l’indicazione dello stato d’uso, dei controlli preconsegna e delle manutenzioni ordinarie e straordinarie.

Perché il Guasto è veramente accidentale solo se c’è cura preventiva. Nell’interesse del Venditore, nella tranquillità del Cliente.

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Come ben sappiamo la solidarietà tra automobilisti non è contemplata dal codice della strada e proprio per questo si rischia grosso.

Cosa sono i gruppi Anti-Autovelox su Whatsapp?

Sono dei semplici gruppi Whatsapp creati da automobilisti di una stessa zona che si informano sulla presenza di autovelox più o meno funzionanti, fissi o mobili oppure di posti di blocco della polizia.
Lo scopo è quello di tutelarsi a vicenda ed evitare di incombere in multe salate, eppure fate molta attenzione perché il codice penale lo classifica come reato!

D’altronde sappiamo bene che, anche prima dell’avvento della tecnologia, gli automobilisti hanno sempre cercato di essere solidali gli uni con gli altri. Basta pensare al classico segnale di avvertimento degli abbaglianti, utilizzato per indicare la presenza di autovelox o polizia su quel tratto di strada.
Ecco, anche quel semplice segnale vi farà rischiare una multa di 42 Euro e 1 punto sulla patente.

Ma attenzione perché se siete membri di questi fatidici gruppi Whatsapp rischiate molto più grosso.
Ad Agrigento sono state denunciate dalla Polizia 62 persone membri di un gruppo Whatsapp di questa natura con l’accusa di interruzione di pubblico servizio.
Il codice penale prevede la possibilità di essere puniti con ben un anno di reclusione. Vale la pena rischiare?

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Era il lontano 2010 quando il Codice della strada introdusse la legge delle targhe personali, senza mai fare diventare realtà.

Oggi, nel 2019, il Ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Danilo Toninelli, rompe il silenzio e annuncia l’arrivo ufficiale delle targhe personali.

Secondo quanto detto, la targa auto non andrà più a identificare il veicolo, ma il suo proprietario. Chiunque acquisterà un’auto nuova riceverà una targa personale dalla durata di validità di 15 anni.

Quindi, secondo questo principio, quando il proprietario dell’auto deciderà di vendere l’auto stessa, cederà il veicolo ma non la targa, la quale dovrà essere staccata ed essere riutilizzata per la nuova vettura. Invece, quando il proprietario vende la vettura senza acquistarne un’altra la targa dovrà essere restituita nel giro di un anno alla Motorizzazione. Dopo un anno, la targa verrà disattivata.

Ricordiamo: si parla di targa personale, non personalizzabile! Infatti, ognuno di noi non potrà decidere la sequenza alfanumerica della targa, ma verrà semplicemente riconosciuto l’identificativo con la persona e non con la vettura.

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Anno 2000, Multistar segna la strada non solo di una giovane compagine societaria ma traccia la proposta di un intero settore.

Multistar piace, fin da subito. Piace perché permette di modulare le coperture in relazione all’età del Veicolo. Piace perché offre coperture complete e sempre al passo con i tempi per il fiore all’occhiello del proprio parco Usato, con massimali fino a 3000 euro. Piace perché fa corrispondere ad ogni Veicolo la propria copertura, senza escludere e senza ingannare il Pubblico con coperture così scarne da non rappresentare alcuna seria proposta di tutela.

Garantendo anche fino a 300.000 chilometri. Che sia di 3 anni o di 15, ogni Veicolo Garantito da Multistar gode di un minimo comune al di sotto del quale si esce dal concetto di Veicolo Garantito e si entra in quello del visto e piaciuto, della conformità e di tutti quegli accordi scritti sul ghiaccio che restano fonte di incomprensioni, trattative estenuanti e insoddisfazioni reciproche.

A GO Warranty piace la trasparenza e la chiarezza nelle informazioni. Tutte le proposte presenti sul mercato fanno riferimento, più o meno velatamente, al Codice del Consumo. Nel programma Multistar il Codice del Consumo si concretizza in ogni parola, in ogni pagina, senza omissioni, rimandi, informazioni che dicono tutto e il contrario di quel tutto.

Tabella di quota del maggior valore, stato d’uso, controlli pre-consegna, ottemperanza alle manutenzioni ordinarie e straordinarie. Perché c’è un diritto (del Consumatore) solo se a questo viene accompagnato un dovere. Multistar scrive nero su bianco questo binomio. L’unico binomio che può sugellare un affare vincente. L’unico binomio che può ripristinare un Veicolo nelle condizioni originarie al momento della Vendita. L’unico binomio che soddisfa davvero tutti e non lascia indietro nessuno.

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